ΤΑ ΚΟΚΚΙΝΑ ΜΑΓΟΥΛΑ…ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΠΑΝΤΑ ΣΗΜΑΔΙ ΥΓΕΙΑΣ

Θυμαμαι τα παλια χρόνια, τα κοκκινα μαγουλα, ηταν σημάδι υγείας και ξενοιασιας..Τοτε που σαν παιδια παίζαμε στους χωματένιους δρόμους που τους..βρέχανε τα καλοκαίρια κι ηταν μια απολαυση η μυρωδια απ το νοτισμένο χωμα..Τότε κανεις δεν μας έλεγε τι σημαινει ναχεις κοκκινα μαγουλα.Σημερα όμως..Τα κόκκινα μάγουλά είναι σημάδι.. εσωτερικών διαταραχών..

Οπως να πουμε πως..Το χλωμό δέρμα δείχνει πρόβλημα στο.. συκώτιΤελικα φαινεται πως..όλα τα χαρακτηριστικά του προσώπου μας, μπορεί να αποκαλύπτουν στοιχεία και ενδείξεις για κάποια… πάθηση ,στο ματι του ειδικου..Λευκοί κύκλοι στην ίριδα, μπορεί να σημαινουν  υψηλη χοληστερίνη….η οποια κάνει την εμφάνισή της και με τη μορφή μικρών ογκιδίων με συσσωρευμένο υγρό, πάνω στο λευκό μέρος του ματιού.

Εσείς ξέρετε γιατί δεν πρέπει να φοράτε παπούτσια μέσα στο σπίτι!

Αν ανήκετε στην κατηγορία  των ανθρώπων που συνηθίζουν να περπατούν μέσα στο σπίτι με τα παπούτσια, τότε υπάρχουν σοβαροί λόγοι για να κόψετε αυτή τη συνήθεια. 

1. Μεταφορά βακτηρίων

Το πάτωμα και τα χαλιά στη δουλειά έχουν χιλιάδες βακτήρια. Ερευνητές του Πανεπιστημίου της Arizona μέτρησαν πως στα περισσότερα παπούτσια υπάρχουν, κατά μέσο όρο, γύρω στα 421.000 βακτήρια. Έρευνα απέδειξε πως πολλά παπούτσια έχουν μέχρι και το βακτήριο E.coli το οποίο «μαγνητίζεται» στα παπούτσια ύστερα από την επίσκεψή σας σε δημόσιες τουαλέτες.

Γιατί τουμπάρουν τα ελληνικά ασθενοφόρα;

Γράφει ο Κυριάκος Σιδηρόπουλος

Διασώστης-Πλήρωμα Ασθενοφόρου

Γιατί τουμπάρουν τα ελληνικά ασθενοφόρα;

Για αρχή, να ευχηθούμε να μην το ζήσει κανείς συνάδελφος, όχι την ανατροπή, αλλά ούτε την απλή σύγκρουση. Κοστίζει, σε ψυχική υγεία για τους τυχερούς, σε σωματικές βλάβες και θάνατο για τους άτυχους.

Και τα ξένα τουμπάρουν, αλλά εδώ το φαινόμενο είναι συχνό. Παλιά τούμπαραν τα Mercedes, μετά τα Citroen, τώρα πάλι τα Mercedes. Ότι και να πάρουμε τουμπάρει και αναρωτιόμαστε τον λόγο. Η μία εξήγηση είναι, ότι υπάρχει μία σκοτεινή δύναμη, η οποία δεν μας γουστάρει και κάθε τόσο, παίρνει ένα όχημα το σηκώνει και το βροντάει στην άσφαλτο.

Τι γίνεται όμως, στην περίπτωση που δεν πιστεύουμε σε μεταφυσικές εξηγήσεις; Τότε πάμε αλλού. Φταίει το όχημα, ή ο οδηγός και ας δούμε πρώτα το όχημα. Τα Mercedes και τα Citroen δεν τουμπάρουν και αυτό δεν το λένε οι εταιρίες, αλλά οι Ευρωπαϊκοί Οργανισμοί, που τους δίνουν τις πιστοποιήσεις EURONCAP, ECE, ISO κλπ. Τι γίνεται όμως, όταν αυτά τα οχήματα, έχουν διασκευαστεί σε ασθενοφόρα; Έχει επηρεαστεί το κέντρο βάρους, η συμπεριφορά κατά άξονα και η γενικότερη οδική; Έχει καταθέσει ο προμηθευτής του ΕΚΑΒ, αντίστοιχες πιστοποιήσεις; Αν ναι, τότε δεν φταίνε τα οχήματα και μας μένουν οι οδηγοί.

Αν καταλήξουμε εκεί και ρωτήσουμε γιατί φταίνε οι οδηγοί, η συχνότερη απάντηση παραπέμπει στις συνθήκες δουλειάς και το άγχος του επείγοντος περιστατικού. Αυτή είναι η πιο απαράδεκτη εξήγηση, επειδή δεν αναφέρεται σε επαγγελματίες. Φαντάζεστε έναν αστυνομικό, να αγχώνεται στις ληστείες; Έναν πυροσβέστη στις φωτιές; Ο επαγγελματίας οδηγός ασθενοφόρου, άσχετα αν είναι Διασώστης ή όχι, δεν μπορεί να αγχώνεται στο επείγον. Δεν φταίει σε τίποτα ο ασθενής, ούτε ο συνάδελφος, ούτε ο γιατρός, ούτε ο περαστικός που θα πατήσει.

Ξανακλείσε πάρκινγκ & πεζοδρόμιο Ελληναρά.

«Μαχαιριά» στην ελληνική ευρηματικότητα αποτελεί ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας κυρίως για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που στερούνται νόμιμης θέσης στάθμευσης και εφεύρουν διάφορους τρόπους για να εξασφαλίζουν μόνιμα μια θέση πάρκινγκ έξω από το σπίτι τους!

Άλλωστε δεν είναι και λίγες οι φορές που κυρίως οι σύζυγοι των ιδιοκτητών αυτοκινήτων ή οι γονείς αν πρόκειται για νεαρό οδηγό που τοποθετούν σκόπιμα τα σκαμπό, τις καρέκλες ή ότι άλλο μπορεί να φανταστεί κανείς για να εμποδίσουν κάποιον άλλο οδηγό να παρκάρει το όχημά του στην… ιδιωτική θέση πάρκινγκ τους που βρίσκεται μπροστά στην κατοικία τους.

Ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας ωστόσο αναμένεται να βάλει μια τάξη σε αυτό το χάος που παρατηρείται σχεδόν σε όλα τα στενά των μεγαλουπόλεων προβλέποντας μάλιστα τσουχτερά πρόστιμα 400 ευρώ!

Ειδικότερα στο άρθρο 48 του νέου Κ.Ο.Κ. για την κατάληψη τμήματoς oδoύ και πεζόδρoμoυ αναφέρει χαρακτηριστικά:

ΠΟΥ: Νέες οδηγίες για τη χορήγηση αντιβιοτικών

Nέες οδηγίες σχετικά με το ποια αντιβιοτικά πρέπει να χρησιμοποιούνται για τις κοινές λοιμώξεις και ποια πρέπει να χρησιμοποιούνται για τις πιο σοβαρές περιστάσεις περιλαμβάνονται στον αναθεωρημένο Κατάλογο Βασικών Φαρμάκων (Essential Medicines List) που έδωσε στη δημοσιότητα ο Παγκόσμιος Οργανισμός Υγείας (ΠΟΥ).

Ο Κατάλογος Βασικών Φαρμάκων εκδίδεται εδώ και 40 χρόνια και συμπεριλαμβάνει τα φάρμακα που είναι απαραίτητο να έχει κάθε χώρα στη διάθεση των πολιτών.

Ο αναθεωρημένος κατάλογος προσθέτει 30 φάρμακα για ενήλικες και 25 φάρμακα για παιδιά ενώ διευκρινίζει νέες χρήσεις για 9 ήδη καταχωρημένα προϊόντα, περιλαμβάνοντας συνολικά 433 φάρμακα που κρίνονται απαραίτητα για την αντιμετώπιση των σημαντικότερων αναγκών δημόσιας υγείας.

Στη μεγαλύτερη αναθεώρηση που έγινε τα τελευταία 40 χρόνια στον Κατάλογο Βασικών Φαρμάκων, οι εμπειρογνώμονες του ΠΟΥ έχουν ομαδοποιήσει τα αντιβιοτικά σε τρεις κατηγορίες -ACCESS, WATCH και RESERVE -με συστάσεις για το πότε πρέπει να χρησιμοποιείται κάθε κατηγορία.  Για την ώρα, οι νέες κατηγορίες ισχύουν μόνο για αντιβιοτικά που χρησιμοποιούνται για τη θεραπεία 21 από τις πιο κοινές λοιμώξεις. Αν αποδειχθεί χρήσιμη, θα μπορούσαν αυτές οι κατηγορίες να ισχύουν και για φάρμακα που θεραπεύουν επιπλέον λοιμώξεις.

Πιο συγκεκριμένα, τα αντιβιοτικά ταξινομούνται στις κάτωθι ομάδες:

Υψηλής επικινδυνότητας ο νομός Δωδεκανήσου

Σε ό,τι αφορά τα τροχαία ατυχήματα

Στους νομούς υψηλής επικινδυνότητας, για τα τροχαία ατυχήματα και δυστυχήματα, περιλαμβάνεται και φέτος η Δωδεκάνησος, γεγονός που δείχνει το μέγεθος του προβλήματος της οδικής ασφάλειας στα νησιά μας, και την ανάγκη να υπάρξουν ουσιαστικές παρεμβάσεις σε όλα τα επίπεδα.

Όπως προκύπτει από την ετήσια έκθεση του Εργαστηρίου Συστημάτων Χρηματοοικονομικής Διοίκησης του Πολυτεχνείου Κρήτης, που δόθηκε πριν από μερικές μέρες στη δημοσιότητα με τίτλο «Εκτίμηση της Επικινδυνότητας των Περιφερειακών Ενοτήτων της Ελλάδας βάσει των Τροχαίων ατυχημάτων το 2016» η Δωδεκάνησος «φιγουράρει» στην 6η θέση των επικίνδυνων νομών της χώρας.

Προηγούνται ως πιο επικίνδυνοι βάσει της ίδιας μελέτης οι νομοί Λευκάδας, Κορινθίας, Κυκλάδων, Χαλκιδικής και Φωκίδος.

Η συγκεκριμένη έρευνα γίνεται κάθε χρόνο και δυστυχώς, όλες τις χρονιές, η Δωδεκάνησος λόγω των τροχαίων ατυχημάτων που συμβαίνει είναι πάντα στις πρώτες θέσεις της λίστας.

Κι αυτό συμβαίνει παρά τις κατά καιρούς προσπάθειες που γίνονται για να βελτιωθούν οι συνθήκες οδικής ασφάλειας και να περιοριστεί το πρόβλημα.

Πανελλαδικά, όπως επισημαίνεται στην έρευνα, «το 2016 καταγράφηκε αμελητέα μείωση στα θανατηφόρα τροχαία ατυχήματα κατά ένα,(-1) και μία μικρή αύξηση στον αριθμό των νεκρών (+2).Ομοίως διαπιστώθηκαν μειώσεις και στα σοβαρά τροχαία ατυχήματα (-186) και στους βαρειά τραυματίες από αυτά (-219). Επίσης υπήρξαν μειώσεις και των ελαφρών ατυχημάτων (-28) ως και των ελαφρά τραυματισθέντων (-161). Παρατηρούμε ότι υπάρχει μια σταθεροποίηση των τροχαίων ατυχημάτων, τα οποία βρίσκονται στις 11.500 περίπου τα τελευταία τρία χρόνια, σε ολόκληρη την επικράτεια.»

Όταν Το ΕΚΑΒ Ρόδου "Επισκέφθηκε" Την Euromedica

Επιμέλεια

Παναγιώτης Σπανός

Διασώστης ΕΚΑΒ Ρόδου

Το ΕΚΑΒ Ρόδου έπειτα από πρόσκληση της Euromedica

πραγματοποίησε ένα εκπαιδευτικό σεμινάριο για το προσωπικό της, με σκοπό την ενημέρωση του στις νέες κατευθυντήριες οδηγίες σχετικά με την αντιμετώπιση καταστάσεων που απειλούν τη ζωή.

Η εκπαίδευση κάλυψε όλο το φάσμα των απειλητικών καταστάσεων που οι εργαζόμενοι μπορούν να έρθουν αντιμέτωποι κατά τη διάρκεια της βάρδιάς τους. 

Πραγματοποιήθηκε θεωρητική και πρακτική εκπαίδευση στην Καρδιοπνευμονική Αναζωογόννηση, την αντιμετώπιση τραυματισμών και παθολογικών περιστατικών σε επείγουσες καταστάσεις καθώς επίσης και στη σωστή χρήση του Αυτόματου Εξωτερικού Απινιδωτή.

Πόνος στο αριστερό χέρι: Τι μπορεί να σημαίνει

Οι μικροενοχλήσεις και τα διάφορα πονάκια στο σώμα είναι φυσικό επακόλουθο της έντονης σωματικής καταπόνησης ή μιας νύχτας κακού ύπνου, όμως ένας πόνος που εμφανίζεται ξαφνικά και ανεξήγητα δεν πρέπει ποτέ να παραβλέπεται.

Ο πόνος στο αριστερό χέρι συγκεκριμένα έχει συνδεθεί έντονα με το έμφραγμα, όμως οι καρδιαγγειακές επιπλοκές δεν είναι η μόνη πιθανή αιτία του πόνου στο συγκεκριμένο σημείο του σώματος.

Δείτε ποιες ενδείξεις θα σας βοηθήσουν να αποκωδικοποιήσετε τον πόνο ώστε να λάβετε την κατάλληλη βοήθεια.

1. Έμφραγμα

Όπως ήδη αναφέρθηκε παραπάνω, ο πόνος στο αριστερό χέρι είναι ένα από τα πλέον χαρακτηριστικά συμπτώματα του εμφράγματος. Το σύμπτωμα αυτό μπορεί να εξηγηθεί από το γεγονός ότι τα νεύρα που ξεκινούν από την καρδιά και αυτά που υπάρχουν στο χέρι αποστέλλουν σήματα στον ίδιο «παραλήπτη», δηλαδή στα ίδια εγκεφαλικά κύτταρα. Αυτό σημαίνει ότι ο εγκέφαλος δεν είναι σε θέση να διακρίνει την ακριβή πηγή του πόνου. Το φαινόμενο αυτό ονομάζεται αντανακλαστικός ή αναφερόμενος πόνος και μπορεί να παρατηρηθεί σε πολλές περιπτώσεις, για παράδειγμα όταν μια διαταραχή στη λειτουργία των νεφρών προκαλεί πόνο στη μέση.

Επιβάλλεται η άμεση επίσκεψη στο νοσοκομείο εάν ο πόνος στο αριστερό χέρι εμφανιστεί ξαφνικά, επιδεινώνεται όσο περνούν τα λεπτά και συνοδεύεται από ένα ή περισσότερα από τα παρακάτω συμπτώματα:

- δυσφορία στην περιοχή του στήθους

- πόνο, μούδιασμα ή άλλες παρόμοιες ενοχλήσεις στη μέση, στον αυχένα, στο σαγόνι ή χαμηλά στην κοιλιά

- δύσπνοια

- δυσπεψία

- ναυτία ή τάση προς έμετο

- ζαλάδα

- κρύο ιδρώτα ή εξάψεις

Πονοκέφαλος ή ανεύρυσμα; Η διαφορά μπορεί να σας σώσει τη ζωή

Δεν είναι εύκολο να διακρίνει κανείς τον πόνο του πονοκεφάλου από τον πόνο του ανευρύσματος και αυτό είναι πολύ επικίνδυνο –ή ακόμη και θανατηφόρο...

Ανεύρυσμα ονομάζεται η αποδυνάμωση ενός τμήματος του τοιχώματος αιμοφόρου αγγείου, με αποτέλεσμα, καθώς το διαπερνά το αίμα, η πίεση που ασκείται να δημιουργεί ένα εξόγκωμα (δείτε εδώ). Αν αυτό το εξόγκωμα τελικά υποστεί ρήξη («σκάσει»), τότε προκαλείται εσωτερική αιμορραγία, η οποία αποτελεί επείγουσα κατάσταση. Η ρήξη ενός ανευρύσματος είναι ιδιαιτέρως επικίνδυνη όταν συμβαίνει στον εγκέφαλο.

Σύμφωνα με το Ίδρυμα για το Ανεύρυσμα Εγκεφάλου (BAF), εκτιμάται ότι ποσοστό 80% των ανευρυσμάτων δεν καταλήγουν ποτέ σε ρήξη, ωστόσο 40% των περιστατικών ρήξης ανευρύσματος στον εγκέφαλο είναι θανατηφόρα. Αν συνυπολογίσουμε στα στοιχεία αυτά το γεγονός ότι το ανεύρυσμα δεν γνωρίζει ηλικία –εμφανίζεται κυρίως στις ηλικίες 35-60, όμως δεν αποκλείεται να συμβεί και σε παιδιά– η ορθή αναγνώρισή του και μάλιστα όσο το δυνατόν πιο έγκαιρα είναι υπόθεση όλων μας.

ΚΑΒΑΛΑΣ ΜΗΧΑΝΗ, ΤΟ ΚΡΑΝΟΣ ΣΤΟ ΚΕΦΑΛΙ, ΟΧΙ ΣΤΟΝ ΑΓΚΩΝΑ!

Στην προσπάθειά μου χθες να αποφύγω νεαρό ντελιβερά καμικάζι που μπέρδεψε το Κόκκινο με το κίτρινο καθώς και τις λουρίδες κυκλοφορίας νομίζοντας ότι η διπλή γραμμή είναι για να τη βλέπουμε δεξιά μας (όπως οι Εγγλέζοι, Ευρώπη γίναμε!..) και προκειμένου να αποφύγω τα χειρότερα, έριξα στο πλάι (μάλλον από ένστικτο) τη μηχανή που επέβαινα με ταχύτητα όχι πάνω από 10 – 15 χλμ (αφού μόλις είχα ξεκινήσει με πράσινο από τη διασταύρωση), με αποτέλεσμα να σκάσω σαν σακί με πατάτες στην άσφαλτο. 

Ένα γκαπ ακούστηκε στο κεφάλι και μετά ψαχνόμουν να δω τι έγινε. 

Αν δεν φορούσα κράνος τότε αντί να σας έγραφα, μάλλον θα μου γράφατε!... 

Τη γλίτωσα φτηνά με κάποια θλάση μυών στον ώμο, τίποτε το ανησυχητικό όπως είπαν σήμερα το πρωί και οι ευγενέστατοι γιατροί του νοσοκομείου της Ρόδου.

Ο ντελιβεράς (ευτυχώς ευγενέστατος κι΄αυτός) σταμάτησε πιο κάτω και μου έδωσε τις πρώτες βοήθειες και έτσι τη γλίτωσε με συστάσεις! 

Στην παρατήρησή μου γιατί δεν φορά κράνος, μου έδειξε αντί απάντησης την κλείδα του που του είχε πεταχτεί έξω από άλλη πτώση! 

Ομολογώ αποστομωτική απάντηση! 

(Σημείωση δική μας: Όταν την επόμενη φορά αντί της κλείδας του πεταχτούν τα μυαλά το μόνο σίγουρο είναι ότι δεν θα μπορέσει να απαντήσει!)

Τύφλα να έχουν οι τραυματιοφορείς της Λάρισας: Συνάδελφοί τους έριξαν ετοιμόγεννη από φορείο (vid)

Τη... δόξα των τραυματιοφορέων της Λάρισας που τον Οκτώβριο του 2015 έγιναν viral με την αποτυχημένη προσπάθειά τους να μεταφέρουν ποδοσφαιριστή εκτός γηπέδου φαίνεται ότι ζήλεψαν συνάδελφοί τους στο Περού.

Μόνο που στην περίπτωση αυτή τα πράγματα ήταν πολύ πιο σοβαρά καθώς οι δύο τραυματιοφορείς στην πόλη Χουανκάγιο έπρεπε να μεταφέρουν μια ετοιμόγεννη 16χρονη κοπέλα.

Αντί, λοιπόν, να είναι πολύ προσεκτικοί στις κινήσεις τους, όταν την έβγαλαν από το ασθενοφόρο την έριξαν στο οδόστρωμα με την 16χρονη να βάζει τις φωνές από τους πόνους.

Όταν, δε, επανέφεραν την κοπέλα στο φορείο οι γκαφατζήδες τραυματιοφορείς συνέχισαν τα... κατορθώματά τους καθώς δεν κατάφεραν να φέρουν το φορείο σε όρθια θέση.

Η χρόνια έλλειψη ύπνου μπορεί να καταστρέφει τους νευρώνες....Η έλλειψη ύπνου μπορεί να είναι αιτία οστεοπόρωσης

Ο λόγος που κοιμόμαστε πηγαίνει πολύ πέρα από την απλή αναπλήρωση των ενεργειακών μας επιπέδων. Ο εγκέφαλός μας καθαρίζει τα τοξικά παραπροϊόντα της νευρικής δραστηριότητας που απομένουν κατά τη διάρκεια της ημέρας.

Ενώ κοιμόμαστε, ο εγκέφαλος δουλεύει σκληρά για να απομακρύνει τις τοξίνες που παράγονται κατά τη διάρκεια των ωρών εγρήγορσης. Καταναλώνει μάλιστα αρκετή ενέργεια η οποία θα εμπόδιζε τις άλλες λειτουργίες του εγκεφάλου, γι’ αυτό και η αποτοξίνωση γίνεται κατά τη διάρκεια του ύπνου. Οι τοξίνες αυτές, αν δεν απομακρυνθούν, μπορεί να οδηγήσουν σε Αλτσχάιμερ και άλλες νευρολογικές παθήσεις -μάλιστα μια μελέτη έδειξε πως όταν κοιμόμαστε στο πλάι οι τοξίνες απομακρύνονται πιο αποτελεσματικά.

Τώρα μια μελέτη ερευνητών από το Marche Polytechnic University, της Ιταλίας, έδειξε πως όταν υπάρχει χρόνια έλλειψη ύπνου ενεργοποιούνται βιολογικοί μηχανισμοί που εξωθούν τους νευρώνες σε καταστροφή.

Οι ερευνητές βρήκαν σε πειράματα που έκαναν σε ποντίκια πως όταν υπάρχει χρόνια έλλειψη ύπνου, ενεργοποιούνται παραπάνω από όσο πρέπει ορισμένα κύτταρα του εγκεφάλου που «τρώνε» τις συνάψεις και επιταχύνουν τον κυτταρικό θάνατο. Τα ευρήματα μπορεί να εξηγούν το γεγονός ότι υπάρχει σχέση μεταξύ της έλλειψης ύπνου και  άνοιας καθώς και μεταξύ άλλων νευροεκφυλιστικών νοσημάτων.

Οι 99 περίεργες αλήθειες που δεν ξέρουμε για το σώμα μας

Όσο διαβάζετε αυτήν την πρόταση, 50.000 κύτταρα του σώματος πέθαναν και αντικαταστάθηκαν – Τι άλλο συμβαίνει στον οργανισμό μας εν αγνοία μας

Το ανθρώπινο σώμα αποτελεί αντικείμενο μελέτης για αιώνες κι όσο κι αν νομίζουμε ότι το ξέρουμε απέξω και ανακατωτά, φαίνεται πως εκείνο φροντίζει να κρατάει ακόμα καλά κρυμμένα κάποια μυστικά του.

Ο ανθρώπινος οργανισμός είναι ένας πολύπλοκος μηχανισμός, ένας «ναός» που φιλοξενεί εκατομμύρια δραστηριότητες που στο άθροισμά τους χαρίζουν ζωή, κάτι που πολλοί από εμάς θεωρούμε ως δεδομένο και απλό χωρίς να αντιλαμβανόμαστε την τεράστια ποικιλία οργάνων και τμημάτων του σώματος που συνεργάζονται ώστε να επιβιώνουμε.

Υπάρχουν όμως και κάποιες άγνωστες αλήθειες, σύμφωνα με το brightside.me, για το μυστήριο των λειτουργιών του. Κάποιες από αυτές ίσως να τις αγνοούσαμε…

1. Το μόνο μέρος του σώματος που δεν έχει παροχή αίματος είναι ο αμφιβληστροειδής χιτώνας του ματιού. Παίρνει οξυγόνο απευθείας από τον αέρα.

2. Ο εγκέφαλος του ανθρώπου έχει δυνατότητα αποθήκευσης πληροφοριών ίση με 4 terabytes ενός εξωτερικού σκληρού δίσκου.

3. Ένα νεογέννητο παιδί μπορεί να αναπνέει και να καταπίνει ταυτόχρονα μέχρι να φτάσει 7 μηνών.

4. Το κρανίο αποτελείται από 29 διαφορετικά οστά.

5. Τα νευρικά ερεθίσματα που στέλνονται από τον εγκέφαλο κινούνται με ταχύτητα 274 χλμ την ώρα.

6. Ένας μόνο ανθρώπινος εγκέφαλος παράγει περισσότερα ηλεκτρικά ερεθίσματα σε μια μέρα από ό,τι όλα τα κινητά του κόσμου μαζί.

Ελέγχουμε Το Σφυγμό Κατά τη Διαδικασία Καρδιοπνευμονικής Αναζωογόννησης (ΚΑΡΠΑ);

ΕΛΕΓΧΟΣ ΣΦΥΓΜΟΥ 

Μελέτες έχουν δείξει ότι τόσο οι διασώστες όσο και οι επαγγελματίες υγείας έχουν δυσκολία στην ανίχνευση του σφυγμού. 

Στους επαγγελματίες υγείας, επίσης, μπορεί να πάρει πολύ χρόνο για να ελέγξουν την ύπαρξη σφυγμού. 

Ο απλός διασώστης δεν θα πρέπει να ελέγξει για σφυγμό και πρέπει να υποθέσει την ύπαρξη καρδιακής ανακοπής, αν ένας ενήλικας ξαφνικά καταρρεύσει και δεν αναπνέει κανονικά. 

Ο επαγγελματίας υγείας δεν θα πρέπει να χάσει περισσότερο από 10 δευτερόλεπτα για να ελέγξει το σφυγμό και αν ο διασώστης δεν είναι σίγουρος ότι αισθάνεται το σφυγμό κατά την περίοδο αυτή, ο διασώστης θα πρέπει να αρχίσει θωρακικές συμπιέσεις. (Class IIa, LOE C)