Παράνομος ο αποκλεισμός των ανεμβολίαστων από τα καταστήματα ρουχισμού σύμφωνα με απόφαση Γερμανικού δικαστηρίου

 Διοικητικό δικαστήριο στη Γερμανία αποφάσισε ότι δεν είναι νόμιμος ο αποκλεισμός των μη εμβολιασμένων ατόμων από τα καταστήματα ρουχισμού.

Συγκεκριμένα το δικαστήριο του Ρέγκενσμπουργκ στη Βαυαρία έκρινε ότι ο αποκλεισμός των ανεμβολίαστων δεν μπορεί να ισχύσει για τα είδη ενδυμασίας, καθώς τα ρούχα εξυπηρετούν καθημερινές ανάγκες των πολιτών.

Στο δικαστήριο προσέφυγε ιδιοκτήτης καταστήματος ρουχισμού ζητώντας με αίτηση ασφαλιστικών μέτρων την μη ισχύ του μέτρου απαγόρευσης εισόδου ανεμβολίαστων προσώπων στο κατάστημά του. Είχε προηγηθεί λήψη διοικητικών μέτρων εναντίον του λόγω μη τήρησης ελέγχου στο κατάστημα.

Ευθύνη για βλάβες από παρενέργειες των εμβολίων για τον Covid-19: Απάντηση της ΕΕ σε ερώτηση ευρωβουλευτή

 Απάντηση σε ερώτηση ευρωβουλευτή σχετικά με την ευθύνη των εταιρειών παραγωγής εμβολίων Covid-19 για βλάβες που προέρχονται από παρενέργειες του εμβολίου, έδωσε στις 22 Νοεμβρίου 2021, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή μέσω της Επιτρόπου Υγείας και Ασφάλειας Τροφίμων, Στέλλας Κυριακίδου. 

Η απάντηση αναφέρει τα ακόλουθα:

"Η Επιτροπή κατέστησε σαφές καθ' όλη τη διάρκεια της εφαρμογής της στρατηγικής για τα εμβόλια ότι δεν θα κάνει κανέναν συμβιβασμό ως προς την εφαρμογή των υφιστάμενων κανόνων που ισχύουν για την εισαγωγή ενός φαρμακευτικού προϊόντος στην αγορά.

Οι Νόμοι του Καλού Σαμαρείτη και η ΚΑΡΠΑ (Οδηγίες για Πολίτες)

 

Παναγιώτης Σπανός

Πρόεδρος Διασωστών Ρόδου

Διασώστης - Πλήρωμα Ασθενοφόρου

Σε μια κατάσταση έκτακτης ανάγκης, όταν η ζωή κυριολεκτικά κρέμεται από μια κλωστή, μερικοί άνθρωποι επιλέγουν να μην κάνουν τίποτα επειδή φοβούνται ότι θα τους μηνύσουν. Στη σημερινή ανάρτηση, θα συζητήσουμε τους νόμους του Καλού Σαμαρείτη και εάν αυτοί οι φόβοι είναι δικαιολογημένοι.

Στις περισσότερες πολιτείες, επαρχίες και χώρες, ο νόμοι του Καλού Σαμαρείτη προστατεύουν τους παρευρισκόμενους που προσπαθούν να σώσουν τη ζωή κάποιου χρησιμοποιώντας Καρδιοπνευμονική Αναζωογόνηση (CPR) ή Αυτόματο Εξωτερικό Απινιδωτή (AED). 

Βία και παρενόχληση στην εργασία: Υπουργική Απόφαση με υποδείγματα πολιτικής που πρέπει να ακολουθούν οι εργοδότες

 

Δημοσιεύθηκε στην εφημερίδα της Κυβέρνησης η Υπουργική Απόφαση 82063/1.11.2021 "Υποδείγματα πολιτικής για την καταπολέμηση της βίας και της παρενόχλησης και για τη διαχείριση εσωτερικών καταγγελιών των άρθρων 9 και 10 του ν. 4808/2021, καθώς και σχετικές οδηγίες προς τους υπόχρεους, κατ’ εξουσιοδότηση της παρ. 1 του άρθρου 22 του ν. 4808/2021 (Α’ 101)". 

Σύμφωνα με τις διατάξεις των άρθρων 9 και 10 του ν. 4808/2021, οι επιχειρήσεις - εργοδότες που απασχολούν πάνω από είκοσι (20) άτομα υποχρεούνται, επιπροσθέτως της υποχρέωσης του άρθρου 5 του ν. 4808/2021 και των υποχρεώσεων των άρθρων 6-8 (στο πλαίσιο του ν. 3850/2010 - ΚΝΥΑΕ): 

Καρούζος: Παράνομο να πληρώνει ο εργαζόμενος τα rapid test

 

Ένα άρθρο που πρέπει να διαβάσουν όλοι οι εργαζόμενοι για να γνωρίζουν!

Σύμφωνα με τον εργατολόγο δικηγόρο Γιάννη Καρούζο δεν μπορεί να αναλαμβάνουν το κόστος διενέργειας των rapid test οι εργαζόμενοι, είτε είναι εμβολιασμένοι είτε όχι, μιας και ο εργοδότης είναι εκείνος που επωφελείται από την εργασία τους .

Σημαντικές επιπτώσεις στις εργασιακές σχέσεις καθώς ανοίγει ο δρόμος για μειώσεις μισθών και απολύσεις για τους ανεμβολίαστους εργαζόμενους φέρνουν τα νέα μέτρα της κυβέρνησης που θα ισχύσουν μέχρι τον Μάρτιο του 2022.

Αναστολή καθηκόντων δημοσίων υπαλλήλων λόγω μη τήρησης υποχρέωσης εμβολιασμού: Μη καταβολή αποδοχών ή περικοπή του 1/2 ;

 

του Γιώργου Καζολέα, δικηγόρου

Το άρθρο 206 ν.4820/2021 καθιερώνει την υποχρεωτικότητα του εμβολίου για τον Covid19 για συγκεκριμένη μερίδα εργαζομένων. Στην παράγραφο 6 του άρθρου καθορίζονται οι συνέπειες στην περίπτωση μη τήρησης της υποχρέωσης εμβολιασμού. Στην περίπτωση α) προβλέπεται: «Ειδικώς στην περίπτωση εργαζομένων των παρ. 1 και 2 σε φορείς του δημοσίου τομέα, υπό την έννοια της περ. (α) της παρ. 1 του άρθρου 14 του ν. 4270/2014 (Α’ 143), με απόφαση του επικεφαλής του Φορέα επιβάλλεται, κατά παρέκκλιση κάθε άλλης γενικής ή ειδικής διάταξης, το ειδικό διοικητικό μέτρο της αναστολής καθηκόντων για επιτακτικούς λόγους προστασίας της δημόσιας υγείας. Κατά τον χρόνο αναστολής καθηκόντων, ο οποίος δεν λογίζεται ως χρόνος πραγματικής δημόσιας υπηρεσίας, δεν καταβάλλονται αποδοχές. Με τη συμπλήρωση δεκατεσσάρων (14) ημερών από την ολοκλήρωση του εμβολιασμού, η αναστολή αίρεται με όμοια απόφαση».

Το μέτρο της αναστολής καθηκόντων αποτελεί μέρος του πειθαρχικού δικαίου των δημοσίων υπαλλήλων, όπως αυτό προβλέπεται στο Ν.3528/2007 (Υπαλληλικός Κώδικας) και στο Ν.3584/2007 (Κώδικας Κατάστασης Δημοτικών και Κοινοτικών Υπαλλήλων), όπως οι νόμοι αυτοί έχουν αντικατασταθεί και ισχύουν σήμερα.

Κύπελλο Ελλάδας: Υποχρεωτικός ο απινιδωτής στα γήπεδα

 

Οι γηπεδούχοι υποχρεούνται να έχουν απινιδωτή στα γήπεδα για τη διεξαγωγή των αγώνων Κυπέλλου.

Μια νέα υποχρέωση έχουν οι ομάδες που συμμετέχουν φέτος στο Κύπελλο Ελλάδας. Όπως ενημέρωσε ο πρόεδρος της υποεπιτροπής Κυπέλλου της ΕΠΟ Κωνσταντίνος Νίκας, οι γηπεδούχες ομάδες θα είναι υποχρεωμένες να διαθέτουν απινιδωτή.

Δικαστική απόφαση-βόμβα: Αποζημίωση 280.000 ευρώ σε βάρος ναυαγοσώστη που δεν… έσωσε 11χρονη σε πισίνα

 Ο “υπεύθυνος” δεν έκανε στην πράξη τίποτα για να αποτρέψει το μοιραίο. Καταδικάστηκε σε ποινή φυλάκισης δύο ετών και τώρα με νέα δικαστική απόφαση καλείται να πληρώσει για την ψυχική οδύνη που προκάλεσε.

Το παιδικό πάρτι στην πισίνα είχε τραγική κατάληξη. Η οικογένεια που πραγματοποιούσε διακοπές στη Σύρο, όπου είχε σπίτι, ανταποκρίθηκε στην πρόσκληση για το πάρτι που θα γινόταν για τα γενέθλια φίλης των παιδιών τους.

Δεν μπορούσε να φανταστεί ότι από αμέλεια του εποπτεύοντος της πισίνας και ιδιοκτήτη της επιχείρησης, η μία από τις κόρες τους θα έχανε τη ζωή της. Η πρόσφατη δικαστική απόφαση του Πολυμελούς Πρωτοδικείου Σύρου έφερε τουλάχιστον μία ελάχιστη ηθική δικαίωση για τις ευθύνες του. 

Εθνικό Σχέδιο Δράσης για την Οδική Ασφάλεια: Οι 5 ενότητες

Η ελληνική κυβέρνηση παρουσίασε το Εθνικό Σχέδιο Δράσης για την Οδική Ασφάλεια, με στόχο τη μείωση κατά 50% των νεκρών και σοβαρά τραυματιών από τροχαία ατυχήματα, σε εκδήλωση που πραγματοποιήθηκε με την παρουσία του Πρωθυπουργού, Κυριάκου Μητσοτάκη.

Το Εθνικό Σχέδιο Δράσης για την Οδική Ασφάλεια, το οποίο παρουσίασαν στο Μουσείο Αυτοκινήτου ο Υπουργός Υποδρομών και Μεταφορών, Κώστας Καραμανλής και ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Γιάννης Κεφαλογιάννης, περιλαμβάνει αλλαγές σε πολλούς τομείς, όπως ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας, ο τρόπος απόκτησης διπλώματος , η αναδιαμόρφωση ορίων ταχύτητας κ.α. Στο πλαίσιο αυτών των αλλαγών, θα δημιουργηθεί και Πρόγραμμα Επεμβάσεων Βελτίωσης Οδικής Ασφάλειας, σε 7.000 επικίνδυνα σημεία της επικράτειας.

Οι βασικές αλλαγές που αναφέρθηκαν στην παρουσίαση είναι:

Υποχρεωτική διδασκαλία κυκλοφοριακής αγωγής στα σχολεία από τον Σεπτέμβριο

Παρεμβάσεις σε οδικά τμήματα που υπάρχουν πολλά ατυχήματα

Καταγραφή των προστίμων από κλήσεις λόγω παραβίασης του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας στην εφορία, ώστε να μην υπάρχει δυνατότητα να σβηστούν

Το Συμβούλιο της Ευρώπης για τους εμβολιασμούς και το "Πιστοποιητικό (δεν αναφέρει ψηφιακό) Εμβολιασμού"

 

Το Συμβούλιο της Ευρώπης με το ψήφισμά του 2361/2021, πέραν των άλλων οδηγιών που δίνει σχετικά με τα εμβόλια και τους εμβολιασμούς, ζητά από τα Ευρωπαϊκά Κράτη:

7.3.1. - να διασφαλίσουν ότι οι πολίτες ενημερώνονται ότι ο εμβολιασμός ΔΕΝ είναι υποχρεωτικός και ότι κανείς δεν θα υποστεί πίεση με πολιτικά, κοινωνικά ή άλλα μέσα για να εμβολιαστεί, εάν δεν το επιθυμεί,

7.3.2. - να διασφαλίσουν ότι κανείς δεν θα υποστεί διακρίσεις για το ότι δεν έχει εμβολιαστεί, λόγω πιθανών κινδύνων για την υγεία (σ.μ.: υγεία απάντων, τόσο του ιδίου όσο και του περιγύρου του) ή για το γεγονός ότι δεν θέλει να εμβολιαστεί,

Για το "Πιστοποιητικό Εμβολιασμού" αναφέρει:

Απόφαση -σταθμός για τα τροχαία με αφορμή το ατύχημα του Κωνσταντίνου Αγγελίδη

 Με αφορμή το τροχαίο ατύχημα του παρουσιαστή Κωνσταντίνου Αγγελίδη το Μονομελές Πρωτοδικείο Αθηνών αλλάζει τα δεδομένα στα τροχαία ατυχήματα 

Απόφαση -σταθμός για τα τροχαία με αφορμή το ατύχημα του Κωνσταντίνου Αγγελίδη (Eurokinissi) 

Σε μία απόφαση σταθμό για την υπαιτιότητα στα τροχαία ατυχήματα οδήγησε η υπόθεση του παρουσιαστή Κωνσταντίνου Αγγελίδη. 

Στο Μονομελές Πρωτοδικείο της Αθήνας καταρρίφθηκε ο κανόνας που θέλει τον οδηγό που πέφτει πίσω από ένα όχημα να ευθύνεται κατ' αποκλειστικότητα για το αποτέλεσμα της σύγκρουσης.   

Θεοδωρικάκος: Ερχεται νομοσχέδιο για τη σωστή, διαφανή λειτουργία και πιστοποίηση του εθελοντικού κινήματος

Την πρόθεσή του να φέρει, μέσα στο πρώτο τρίμηνο του 2021, στη Βουλή, νομοσχέδιο, που θα καθορίζει το θεσμικό πλαίσιο, το οποίο θα διέπει τη λειτουργία του εθελοντικού κινήματος, ανακοίνωσε ο υπουργός Εσωτερικών, Τάκης Θεοδωρικάκος.

Μιλώντας κατά τη διάρκεια τηλεδιάσκεψης που οργάνωσαν επ’ ευκαιρία της παγκόσμιας ημέρας εθελοντισμού, η Ακαδημία Εθελοντισμού και ο δήμος Αμαρουσίου, ο κ. Θεοδωρικάκος ανέφερε:

Σας αφορά: Αλλάζουν τα πάντα με το νέο ΚΟΚ - Τα όρια ταχύτητας και οι κλήσεις

 

Tο βράδυ της Παρασκευής 20 Νοεμβρίου, το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών έθεσε σε δημόσια διαβούλευση το νέο νομοσχέδιο, το οποίο περιλαμβάνει, άρση παρακράτησης της κυριότητας στα 7 έτη, νέες προϋποθέσεις στην κίνηση ελαφρών ηλεκτρικών οχημάτων, αλλαγές στον ΚΟΚ στα πρόστιμα και στις άδειες οδήγησης.

Πιο συγκεκριμένα αν κάποιος υπερβεί το όριο ταχύτητα στο εθνικό οδικό δίκτυο κατά 20 χλμ./ώρα το πρόστιμο ανέρχεται σε 40 ευρώ. Επιπλέον, σχετικά με την υπέρβαση του ανώτατου ορίου ταχύτητας πάνω από 20 χλμ/ώρα, επιβάλλεται διοικητικό πρόστιμο 100 ευρώ. 

Ανησυχείτε για το ενδεχόμενο να σας μηνύσουν εάν παρέχετε Καρδιοπνευμονική Αναζωογόνηση (ΚΑΡΠΑ) σε δημόσιο χώρο;

Μετάφραση και Επιμέλεια

Παναγιώτης Σπανός

Διασώστης ΕΚΑΒ Ρόδου

Λοιπόν, σταματήστε να φοβάστε! 

Σύμφωνα με μία νέα έρευνα, ο μύθος ότι θα μπλέξουμε σε περιπέτειες καταρρίπτεται. 

Αντίθετα,  είναι πιο πιθανό να υποβληθεί μήνυση σε αυτόν που απόφυγε να βοηθήσει.

Η ομάδα του ιατρού Travis Murphy ανέλυσε 170 περιπτώσεις που αφορούσαν αποφάσεις δικαστηρίων, συμβιβασμών αλλά και  υποθέσεις που έφτασαν στο εφετείο, μεταξύ των ετών 1989 και 2019 σε όλες τις 50 πολιτείες των ΗΠΑ.

Γιατροί και νοσηλευτές «εκτός» γενικού περιορισμού κυκλοφορίας

 

Γιατροί, νοσηλευτές και παραϊατρικό προσωπικό «εξαιρούνται» του περιορισμού κυκλοφορίας των πολιτών, σύμφωνα με το Άρθρο 3 του ΦΕΚ που δημοσιεύθηκε από το υπουργείο Εργασίας.

Γιατροί, νοσηλευτές και παραϊατρικό προσωπικό «εξαιρούνται» του περιορισμού κυκλοφορίας των πολιτών, σύμφωνα με το Άρθρο 3 του ΦΕΚ που δημοσιεύθηκε από το υπουργείο Εργασίας.

Για επιτακτικούς λόγους αντιμετώπισης σοβαρού κινδύνου δημόσιας υγείας που συνίστανται στη μείωση του κινδύνου διασποράς του κορωνοϊού COVID-19, επιβάλλεται ως μέτρο πρόληψης και για το απολύτως αναγκαίο χρονικό διάστημα, περιορισμός της κυκλοφορίας των πολιτών εν όλω, εκτός αν συντρέχουν οι προϋποθέσεις της παρ. 2.

Ευρωπαϊκή Επιτροπή, Κεφάλαιο 1ο: Σεξουαλική κακοποίηση ανηλίκων

 

Της Ελληκαίτης Κουρτάκη,

Όλοι είμαστε εξοικειωμένοι με την υπόθεση «Μαρκέλλα». Όλοι γνωρίζουμε το κατηγορητήριο. Αρπαγή ανηλίκου και παράνομη κατακράτηση, προμήθεια ναρκωτικών, γενετήσια πράξη με ανήλικο, παραγωγή πορνογραφικού υλικού, έκθεση ανηλίκου σε κίνδυνο. Αντίστοιχα στην Γερμανία, στην πόλη Μπέργκις Γκλάντμπαχ, οι έρευνες για έναν πατέρα που βιντεοσκοπούσε την ανήλικη κόρη του ασελγώντας πάνω της, ενώ στη συνέχεια ανέβαζε τα επίμαχα βίντεο στο Διαδίκτυο έφεραν στην επιφάνεια το μεγαλύτερο σκάνδαλο σεξουαλικής κακοποίησης παιδιών και 30.000 διαδικτυακές διευθύνσεις ΙΡ που σχετίζονται με το κύκλωμα.

Τα τελευταία χρόνια έρχονται στο φως της δημοσιότητας ολοένα και περισσότερα περιστατικά σεξουαλικής κακοποίησης ανηλίκων. Η προσβολή της γενετήσιας αξιοπρέπειας και η ασέλγεια σε βάρος παιδιών αποτελούν, ίσως, τα πιο ειδεχθή εγκλήματα στα μάτια της κοινής γνώμης. Η κακοποίηση, και δη η σεξουαλική, θρυμματίζει την πίστη στο δικαίωμα ασφάλειας, φροντίδας και αγάπης (στην προσήκουσα εκδήλωσή τους), ενώ παραβιάζει πλευρές των διαπροσωπικών σχέσεων, όπως, σε ακραίες περιπτώσεις, τον αιμομικτικό φραγμό. Πολλές φορές το παιδί αναπτύσσει το λεγόμενο «Σύνδρομο της Στοκχόλμης» το οποίο, σε συνδυασμό με την διαταραχή μετατραυματικού στρες, οδηγεί σε δικαιολόγηση της συμπεριφοράς του δράστη, επιθυμία για την αποδοχή και εκτίμησή του, ενώ ο φόβος μιας δευτερογενούς θυματοποίησης συνηγορεί υπέρ της αποσιώπησης.

Επαναπροσδιορίζονται οι ευπαθείς ομάδες: Ο διαβήτης από μόνος του δεν αρκεί για χορήγηση ειδικής άδειας.

 

Επαναπροσδιορίζονται οι ευπαθείς ομάδες με νέα ΚΥΑ και διευκρινιστική εγκύκλιο των Υπουργείων Υγείας και Εσωτερικών. Με τις νέες διατάξεις, οι εργαζόμενοι του δημοσίου που πάσχουν από χρόνια νοσήματα πρέπει να εμπίπτουν σε μια από τις δύο ομάδες που έχουν δημιουργηθεί προκειμένου να προσδιοριστεί ο βαθμός στον οποίο κινδυνεύουν από σοβαρή λοίμωξη COVID-19. 

Άτομα που ανήκουν στην 1η ομάδα αρκεί να πάσχουν από ένα από τα περιγραφόμενα νοσήματα, ενώ όσοι συγκαταλέγονται στη δεύτερη ομάδα θα πρέπει να πάσχουν από δύο τουλάχιστον νοσήματα της λίστας. 

Σας παραθέτουμε την ανάλυση της ΚΥΑ από την ΕΛΟΔΙ.

Αλλάζει ο τρόπος χορήγησης ειδικών αδειών στο Δημόσιο – Νέοι ορισμοί για ευπαθείς ομάδες

Σημαντικές τροποποιήσεις φέρνει στο καθεστώς ταξινόμησης των εργαζομένων του ευρύτερου δημόσιου τομέα σε ευπαθείς ομάδες και τον τρόπο χορήγησης των σχετικών ειδικών αδειών απουσίας από τον χώρο εργασίας η θέση σε ισχύ του Ν. 4722/2020 (ΦΕΚ 177 Α’/15-09-2020), σε συνδυασμό με την με αρ. ΔΙΔΑΔ/Φ.64/420/16446/17.9.2020 (ΦΕΚ 4011 Β’/18-09-2020) Κοινή Υπουργική Απόφαση των Υπουργών Υγείας και Εσωτερικών. Η νέα ΚΥΑ με τον προσδιορισμό των ομάδων αυξημένου κινδύνου (ευπαθείς ομάδες) ισχύει από την ημερομηνία δημοσίευσης της στο ΦΕΚ, δηλαδή από τις 18 Σεπτεμβρίου 2020. Με βάση τα παραπάνω, εκδόθηκε στις 20-09-2020 η με αρ. ΔΙΔΑΔ/Φ.69/126/16316 σχετική ερμηνευτική εγκύκλιος του Υπουργείου Εσωτερικών, που περιλαμβάνει αναλυτικές οδηγίες για την εφαρμογή των παραπάνω νομοθετημάτων.

«Παγίδες» ΚΟΚ για γονείς: Κάθισμα μέχρι τα 12 και μετά τα 16 συνεπιβάτες σε μηχανή τα παιδιά

Σύμφωνα με τον ΚΟΚ τα παιδιά επιτρέπεται να ανεβαίνουν σε μοτοσικλέτες μετά την ηλικία των 16 ετών είτε ως οδηγοί είτε ως επιβάτες. Επίσης, τα παιδιά πρέπει να κάθονται σε ειδικό κάθισμα στο αυτοκίνητο, έως την ηλικία των 12 ετών. Αυτά είναι μερικά χρήσιμα σημεία του ΚΟΚ που οφείλουν να γνωρίζουν οι γονείς-οδηγοί κατά τη διάρκεια των καθημερινών τους μετακινήσεων, ειδικά τώρα που έχουν αυξηθεί οι δραστηριότητες των παιδιών τους, έχοντας πάντα ως γνώμονα την ασφαλή μετακίνηση των παιδιών τους.

Ωστόσο, οι γονείς μπορεί να γίνουν οι καλύτεροι δάσκαλοι κυκλοφοριακής αγωγής για τα παιδιά τους. Αυτό αναφέρει εδώ και χρόνια το Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας (Ι.Ο.ΑΣ.) «Πάνος Μυλωνάς», που επισημαίνει ότι τα παιδιά μέχρι την ηλικία των 8 ετών, όταν διασχίζουν το δρόμο θα πρέπει να συνοδεύονται πάντα από κάποιον ενήλικο. Τονίζει και συμβουλεύει γονείς και μαθητές να φορούν ανοικτόχρωμα ρούχα και αθλητικά παπούτσια με αντανακλαστικά στοιχεία για να γίνονται ευκολότερα αντιληπτά κατά τις μετακινήσεις τους, ενώ καλό είναι να σχεδιάζεται από το σπίτι η πιο ασφαλής διαδρομή με την λιγότερη κίνηση και επικινδυνότητα. Τα παιδιά δεν πρέπει να διασχίζουν το δρόμο ανάμεσα από παρκαρισμένα αυτοκίνητα για τον απλούστερο λόγο ότι οι οδηγοί δεν μπορούν να τα διακρίνουν, ενώ η επιβίβαση και η αποβίβαση του παιδιού από το όχημα θα πρέπει να γίνεται πάντα από την πλευρά του πεζοδρομίου.

«Σωματικές βλάβες εξ αμελείας»: μαζικές παραγραφές από … «αμέλεια»

Noire et Blanche, Man Ray, 1926

Από την 1η Ιουλίου 2019 τέθηκε σε ισχύ ο νέος Ποινικός Κώδικας που είχε διαμορφωθεί απο τη νομοπαρασκευαστική επιτροπή και ψηφίστηκε στη Βουλή από τον ΣΥΡΙΖΑ. Ακολούθησε η κυβερνητική αλλαγή και η ΝΔ όπως είχε υποσχεθεί προεκλογικά έφερε προς ψήφιση τροποποιήσεις σε άρθρα που θεωρούσε σημαντικά. Και στις δύο εκδοχές του Ποινικού Κώδικα, και  σ αυτή που ψηφίστηκε επι ΣΥΡΙΖΑ και σ αυτη που ψηφίστηκε λίγους μήνες μετά επί ΝΔ δυστυχώς περιλαμβάνονταν η εξάλειψη του αξιόποινου για τις υποθέσεις «πρόκλησης σωματικών βλαβών από αμέλεια» που είχαν τελεστεί μέχρι 31/3/2016. (Μια αναλυτική ενημέρωση από τον  Γ. Πλαγάκο, Πρόεδρο Πρωτοδικών ΕΔΩ) Ανάμεσα τους η συντριπτική πλειοψηφία των υποθέσεων τροχαίων με πρόκληση τραυματισμών που τελέστηκαν από το 2010 (ίσως και νωρίτερα) μέχρι και τις 31 Μαρτίου 2016.  Λέμε η συντριπτική πλειοψηφία γιατί μόνο σε σύγγραμμα επιστημονικής φαντασίας θα μπορούσε να βρει κανείς υπόθεση τροχαίου εγκλήματος στην Ελλάδα που να έχει τελεσιδικήσει (πρωτόδικο και εφετείο) μέσα σε έξι χρόνια. Ότι έγινε καλώς καμωμένο για τους δράστες. Αλλά για τα θύματα;

Καλά τα θύματα θα σκεφτόμαστε τώρα;

Διαβάστε παρακάτω αποσπάσματα από δύο επιστολές που λάβαμε από ανθρώπους που τραυματίστηκαν σοβαρά σε τροχαία εγκλήματα και που όταν έφτασαν στα δικαστήρια έκπληκτοι ενημερώθηκαν για τις εξελίξεις.

Τροχαίο ατύχημα μοτοσυκλέτας με πεζό: Τι πρέπει να κάνει ο αναβάτης

Η ψυχοφθόρα νομική διαδικασία ενός ατυχήματος με τραυματισμό

Τα στατιστικά στοιχεία είναι ξεκάθαρα. Τα περισσότερα ατυχήματα συμβαίνουν μέσα στις πόλεις με μικρές ταχύτητες και τα περισσότερα ατυχήματα με τραυματισμούς και θανάτους αφορούν εκείνα που εμπλέκονται πεζοί. 

Σε αυτό το άρθρο θα προσπαθήσουμε να ξεκαθαρίσουμε μερικά βασικά πράγματα που πρέπει να κάνει ένας μοτοσυκλετιστής σε περίπτωση που εμπλακεί σε ατύχημα με πεζό, αλλά και την νομική διαδικασία που ακολουθεί. 

Πρόκειται για ένα θέμα που έχει καλυφθεί ελάχιστα, αλλά τα στατιστικά των τροχαίων στις ελληνικές πόλεις δείχνουν πως θα έπρεπε όλοι μας να ξέρουμε τι πρέπει να κάνουμε, ξεκινώντας από το πλέον βασικό: 

Σταματάμε, δεν εγκαταλείπουμε το σημείο και βλέπουμε πώς μπορούμε να βοηθήσουμε τον συνάνθρωπό μας καλώντας παράλληλα το ΕΚΑΒ και την Τροχαία. 

Διασφαλίζουμε πως τα υπόλοιπα αυτοκίνητα δεν θα πέσουν επάνω στον τραυματία και χωρίς να τον μετακινήσουμε ακολουθούμε τις οδηγίες του ΕΚΑΒ και της Τροχαίας, αφού τους έχουμε ήδη ενημερώσει.