Γενικά οδηγείς με την αίσθηση ότι ο ΚΟΚ ισχύει αν συμφωνεί ο οδηγός!

Ο φίλος Τάσος Κυπριανίδης μας κοινοποίησε ένα μήνυμα που έστειλε στις 31/1/2017 προς την Τροχαία Αττικής, το Υπουργείο Προστασίας του Πολίτη και το Υπουργείο Εσωτερικών σε σχέση με την καθημερινότητα στην κυκλοφορία και την απάντησης που του έστειλε η Τροχαία. Τα θέματα που θέτει είναι δυστυχώς μόνιμα επίκαιρα παρότι κάποιοι ανακάλυψαν μερικά απ αυτά μετά το φοβερό δυστύχημα στη Θήβα.

« Αφορμή για το email αυτό είναι η οργιαστική παραβατικότητα στους δρόμους και η πρακτικά απλά ενδεικτική (μη) αντιμετώπισή της. Το φαινόμενο αυτό παίρνει ώθηση κάθε καλοκαίρι με την απόλυτη ασυδοσία των διακοπών και αφήνει ένα πρόσθετο ίχνος από τον Σεπτέμβρη και μετά. Χωρίς να ισχυρίζομαι ότι και εγώ ως οδηγός δεν έχω συμβολή στη γενική παραβατικότητα, αναφέρω ενδεικτικά τα ακόλουθα:

1. Η παραβίαση του κόκκινου σηματοδότη είναι σχεδόν μόνιμη, ιδίως το βράδυ με πρωταθλητές τα μηχανάκια αλλά με σημαντική συμμετοχή και των αυτοκινήτων. Συχνή είναι η περίπτωση που σταματάς στο κόκκινο και σου κορνάρει ο πίσω για να το παραβιάσεις. Πολλές φορές γίνεται και με τη γενική παρουσία αστυνόμου τροχαίας στην περιοχή, ο οποίος για κάποιο λόγο δεν θεωρεί ότι τον αφορά ή έχει εγκαταλείψει την προσπάθεια.
2. Επίσης σε καθεστώς έχει εξελιχθεί η παράκαμψη της σειράς σε φανάρια που επιτρέπουν στροφή από τον δρόμο κύριας κυκλοφορίας, με πρωτεργάτες ταξί αλλά με σημαντική συμμετοχή από όλους εμάς τους υπόλοιπους. Δεν γνωρίζω αν και πόσο παράνομο είναι, πάντως ενδιαφέρει την τροχαία γιατί  επηρεάζει την κυκλοφορία, το πότε ξεκινάει η σειρά να στρίβει επειδή ο παράνομος πρώτος φυσικά δεν βλέπει το φανάρι.

Νέο διπλό θανατηφόρο τροχαίο στη Ρόδο

Τελειωμό δεν έχουν οι τραγωδίες της ασφάλτου

Νέα τραγωδία σημειώθηκε σήμερα το μεσημέρι κοντά στην Λίνδο, όταν το αυτοκίνητο στο οποίο επέβαιναν πατέρας και κόρη, προσέκρουσε σε δέντρο, με αποτέλεσμα και οι δύο επιβάτες να βρουν τραγικό θάνατο.

Σύμφωνα με πληροφορίες της «Ροδιακής», πρόκειται για δύο αλλοδαπούς αλβανικής καταγωγής, ηλικίας περίπου 55 – 60 ετών ο πατέρας και 31 ετών η κόρη του, οι οποίοι κατευθύνονταν προς την Λίνδο.

Πέντε λεπτά πριν από τις 2 το μεσημέρι το όχημα των δύο αλλοδαπών βρισκόταν κοντά στα Βληχά, όταν κάτω από αδιευκρίνιστες συνθήκες ο οδηγός έχασε τον έλεγχο του αυτοκινήτου, μπήκε στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίες και προσέκρουσε σε δέντρο!

Η σύγκρουση ήταν τόσο σφοδρή, που είχε ως αποτέλεσμα να βρουν τραγικό θάνατο, τόσο ο πατέρας όσο και η κόρη του.

ΕΠΙΔΟΜΑ ΣΤΟΛΗΣ ΕΤΟΥΣ 2017

Εγκρίθηκε το επίδομα στολής έτους 2017...

ΡΟΔΟΣ: 1591 ΤΡΟΧΑΙΑ ΔΥΣΤΥΧΗΜΑΤΑ ΤΗ ΔΙΕΤΙΑ 2015 - 2016!!!

Από ότι δείχνουν τα στοιχεία, μάλλον δεν πρέπει να υπάρχει κάτοικος του νησιού που να μην έχει εμπλακεί σε τροχαίο.

1591 τροχαία δυστυχήματα σε διάστημα 24 μηνών!

 Τα περισσότερα τροχαία, σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία, συμβαίνουν μέσα στη πόλη και μάλιστα με πολύ χαμηλές ταχύτητες.

Συνολικά 592 τροχαία, ένας απίστευτος αριθμός.

Και όπως όλοι γνωρίζετε, τα περισσότερα θύματα που αφήνουν την τελευταία τους πνοή στην άσφαλτο του νησιού είναι σε πολύ μικρή ηλικία, κάτω των 30 ετών.

Σύγχρονη γενοκτονία στον ίλιγγο της ασφάλτου

Της Μαρίας Μόσχου

Η «γενοκτονία» που συντελείται κάθε μέρα στους ελληνικούς δρόμους αναδεικνύει το μεγαλείο της έλλειψης οδηγικής παιδείας που χαρακτηρίζει την κοινωνία μας. Επιμένουμε να μιλάμε στο κινητό, να περνάμε τους ερυθρούς σηματοδότες, να βρίζουμε και να μουντζώνουμε, να πίνουμε και να οδηγούμε αλλά και να αναπτύσσουμε μεγάλες ταχύτητες για… «μαγκιά».

Αποτέλεσμα μέσα στον τελευταίο χρόνο (από Φεβρουάριο 2016 έως Φεβρουάριο 2017) να έχουμε 1.600 νεκρούς και 20.000 τραυματίες. Το 40% του κόστους στην υγεία προέρχεται από τα τροχαία.

Στοιχεία «φωτιά»
11.439 οδικά τροχαία ατυχήματα σημειώθηκαν το 2016, ενώ οι νεκροί έφτασαν τους 807. Η ΕΛ ΣΤΑΤ ανακοίνωσε τα προσωρινά στοιχεία για τα οδικά τροχαία ατυχήματα για το διάστημα Ιανουαρίου – Δεκεμβρίου 2016, από τα οποία προκύπτει μηδενική αλλαγή στον αριθμό των ατυχημάτων και οριακή αύξηση στον αριθμό των νεκρών.

Ειδικότερα, το 2016 σημειώθηκαν 11.439 οδικά ατυχήματα, έναντι 11.440 το 2015 και 11.690 το 2014. Αντίστοιχα, οι νεκροί έφτασαν το 2016 τους 807, το 2015 τους 793 και το 2014 τους 795. Τόσο σε αριθμό τροχαίων, όσο και νεκρών δεν παρατηρείται βελτίωση τα τελευταία χρόνια, κάτι το οποίο είναι ανησυχητικό.

Τα πιο πολλά τροχαία ατυχήματα συμβαίνουν σε κατοικημένες περιοχές με ταχύτητες κάτω από 45 χλμ. την ώρα, ενώ τα περισσότερα θύματα που αφήνουν την τελευταία τους πνοή στην άσφαλτο, είναι κάτω των 30 ετών.

ΜΗΝ ΜΕΝΕΙΣ ΘΕΑΤΗΣ...ΣΩΣΕ ΤΟΝ ΑΝΘΡΩΠΟ ΣΟΥ - ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ ΠΟΛΙΤΩΝ ΑΠΟ ΤΗΝ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΗ ΟΜΑΔΑ ΤΟΥ ΕΚΑΒ ΡΟΔΟΥ

Στα πλαίσια της ενημερωτικής εκστρατείας πρόληψης, εθελοντισμού και αλληλεγγύης καθώς και προάσπισης της ασφάλειας του πολίτη κατά την οποία το ΕΚΑΒ Ρόδου εκπαιδεύει πολίτες, σχολεία και φορείς του νησιού σε καταστάσεις που σχετίζονται με: Καρδιοπνευμονική Αναζωογόννηση, αντιμετώπιση τραυματισμών και παθολογικών περιστατικών σε επείγουσες καταστάσεις καθώς επίσης και την σωστή χρήση του Αυτόματου Εξωτερικού Απινιδωτή...

...πραγματοποιήθηκε στο αμφιθέατρο του ΓΝΡ 

       σεμινάριο παροχής πρώτων βοηθειών σε πολίτες 

Πρόσκληση των πολιτών για συμμετοχή στα εκπαιδευτικά προγράμματα πρώτων βοηθειών του ΕΚΑΒ Ρόδου

Το ΕΚΑΒ Ρόδου αναγνωρίζοντας τις ανάγκες της τοπικής κοινωνίας για ενημέρωση και εκπαίδευση στις βασικές δεξιότητες διαχείρισης του επείγοντος ( αναγνώριση, κλήση στο ΕΚΑΒ και πρώτες βοήθειες), δημιούργησε ομάδα ενημέρωσης - εκπαίδευσης των πολιτών.

Η ομάδα έχει ως σκοπό της την ενημέρωση των πολιτών για το ρόλο του ΕΚΑΒ και τη σωστή τηλεφωνική κλήση καθώς και την θεωρητική και πρακτική τους εκπαίδευση σε καταστάσεις που σχετίζονται με: Καρδιοπνευμονική Αναζωογόννηση, αντιμετώπιση τραυματισμών και παθολογικών περιστατικών σε επείγουσες καταστάσεις καθώς επίσης και την σωστή χρήση του Αυτόματου Εξωτερικού Απινιδωτή.

κ. Απόκοτε, να ζητήσετε δημόσια ΣΥΓΓΝΩΜΗ!

Για όλα, μα για όλα, όσα συμβαίνουν πάνω στο νησί, ΦΤΑΙΕΙ ΤΟ ΕΚΑΒ! 

Για κάποιους βέβαια.

Και φυσικά δεν θα μπορούσε να αποτελέσει εξαίρεση το συμβάν στο σημερινό ποδηλατικό αγώνα.

Και γράφει ο δημοσιογράφος κ. Απόκοτος στην ιστοσελίδα του, αναφερόμενος στον τραυματισμό των αθλητών...

Και δεν έφτανε μόνο αυτό. Το ασθενοφόρο που κλήθηκε να έρθει, όχι μόνο καθυστέρησε, αλλά ήρθε από την πλευρά του τερματισμού, μ΄ αποτέλεσμα να "εγκλωβιστεί" για μερικά λεπτά.

Πως γνωρίζει ο συγκεκριμένος δημοσιογράφος  αλλά και ο άνθρωπος που τον ενημέρωσε, το πότε ειδοποιήθηκε ο υπεύθυνος του τηλεφωνικού κέντρου του ΕΚΑΒ ώστε να συμπεράνει ότι το ασθενοφόρο άργησε...

Λοιπόν, για την ενημέρωσή σας....

Υπήρξαν δύο συμβάντα, το ένα στην Ψαροπούλα και το άλλο μπροστά από την δημαρχία, λίγο πριν τον τερματισμό για τα οποία χρειάστηκαν ΤΡΙΑ ΑΣΘΕΝΟΦΟΡΑ.

 Συνολικά 6 τραυματίες. 

Το πρώτο κάλυπτε τον αγώνα και η ανταπόκρισή του ήταν άμεση...

Δόντια: Πρώτες βοήθειες για τα απρόοπτα στο σπίτι

Tο 5% όλων των σωματικών μικροτραυματισμών των ενηλίκων και το 17% των παιδιών προσχολικής ηλικίας συμβαίνει στη στοματική κοιλότητα

Αφού λοιπόν είναι τόσα πολλά τα απρόοπτα που μπορεί να συμβούν στο στόμα, πώς πρέπει να αντιδράσουμε στο καθένα από αυτά έως ότου φθάσουμε στον οδοντίατρο; Η Δρ. Δέσποινα Κωστομοίρη, χειρουργός-οδοντίατρος  εξηγεί τι πρέπει να κάνουμε κατά περίπτωση:

1. Πονόδοντος. Τοποθετήστε ψυχρά επιθέματα. Αν αυτό δεν βοηθήσει, να κάνετε στοματοπλύσεις με χλιαρό νερό. Να απομακρύνετε επίσης τα υπολείμματα της τροφής από την περιοχή που πονάει και να πάρετε κάποιο αναλγητικό. Απαραίτητο όμως είναι να κλείσετε άμεσα ραντεβού με τον οδοντίατρό σας.
Συνήθης αιτία του πονόδοντου είναι η φλεγμονή του νεύρου ή η νέκρωσή του εξαιτίας προβλημάτων όπως οι βαθιές τερηδόνες, τα εκτεταμένα σφραγίσματα και οι κακές προσθετικές εργασίες.

2. Ευαισθησία: Χρησιμοποιήστε απευαισθητοποιητική οδοντόκρεμα και μαλακή οδοντόβουρτσα και να αποφεύγετε την κατανάλωση κρύων ροφημάτων και τροφών. Χρησιμοποιήστε απευαισθητοποιητικά gel στη διάρκεια της νύχτας.
Η λήψη κρύων ροφημάτων και τροφών μπορεί να δημιουργήσει ευαισθησίες σε δόντια στα οποία τα ούλα έχουν υποστεί υφιζήσεις (υποχώρηση). Μπορεί επίσης να παρουσιαστεί έντονη ευαισθησία σε δόντια με αυχενικές αποτριβές (είναι η απώλεια οδοντικής ουσίας στην εξωτερική επιφάνεια των δοντιών, στα όρια των ούλων) εξαιτίας του κακού βουρτσίσματος.

3. Αιμορραγία των ούλων: Να κάνετε επιμελές βούρτσισμα των δοντιών με μαλακή οδοντόβουρτσα, χρήση μεσοδόντιου νήματος χωρίς να τραυματίζονται τα ούλα και στοματοπλύσεις κυριώς με αλατόνερο, μέχρι να επισκεφθείτε τον οδοντίατρό σας.
Η αιμορραγία των ούλων είναι συνήθως αποτέλεσμα ουλίτιδας ή περιοδοντίτιδας.

Το πρώτο θανατηφόρο τροχαίο στην Ελλάδα έγινε όταν υπήρχαν μόλις επτά αυτοκίνητα

Μια γυναίκα έχασε τη ζωή της όταν ένας πρίγκηπας και ένας βουλευτής έκαναν κόντρες στη Συγγρού!

Το να υπάρχουν σε μια πόλη μόλις επτά αυτοκίνητα και δυο από αυτά να εμπλακούν σε ένα θανατηφόρο τροχαίο ατύχημα, δεν αποκλείεται να πρόκειται για κάποια παγκόσμια πρωτοτυπία. Για ένα ρεκόρ που πιθανότατα θα μείνει «άσπαστο» στον αιώνα τον άπαντα!

Και όμως…

Με αυτό τον παράδοξο (όσο και τραγικό) τρόπο ξεκινάει η ιστορία των τροχαίων δυστυχημάτων στην Ελλάδα. Ακριβώς 110 πριν, στην… εκτός πόλεως, Λεωφόρο Συγγρού και έκανε τις εφημερίδες να αναρωτιούνται αν συμβαίνουν τόσο τραγικά περιστατικά τότε που τα αυτοκίνητα ήταν μόλις επτά, τι θα γινόταν όταν τα αυτοκίνητα στην πρωτεύουσα του ελληνικού κράτους θα γίνουν… 70!

Τα πρώτα αυτοκίνητα που έφτασαν στην φτωχή Ελλάδα

Αλλά ας πάρουμε τα πράγματα από την αρχή. Σύμφωνα με τα όσα λέγονται και πέρασαν από γενιά σε γενιά το πρώτο αυτοκίνητο έφτασε στην Ελλάδα είτε το 1899, είτε το Φθινόπωρο του 1900. Στην πρώτη περίπτωση ιδιοκτήτης φέρεται να είναι ο μεγαλοαστός Κωνσταντίνος Χρηστομάνος. Στην δεύτερη περίπτωση ιδιοκτήτης είναι ο βασιλιάς Κωνσταντίνος Α'. Όποια εκδοχή κι αν είναι αληθινή το μόνο σίγουρο είναι πως το αυτοκίνητο, τα πρώτα χρόνια ήταν ένα… σπορ εξαιρετικά ακριβό και γι’ αυτόν τον λόγο το είχαν μόνο όσοι τα… είχαν!

Η αρρωστημένη νοοτροπία της ταχύτητας

Γιώργος Σταματόπουλος, απο την Εφημερίδα τωνΣυντακτών, 1/3/2017

Γνωστοί, φίλοι και εδώ κι εκεί συναγελαζόμενοι έχουν εκφράσει τον «έρωτά» τους για την ταχύτητα, πόσο όμορφα νιώθουν όταν οδηγούν και συναντιούνται με τον ίλιγγο, βιώνουν πρωτόγνωρα -λένε- συναισθήματα, ψυχανεμίζονται -ισχυρίζονται- το άγνωστο, θωπεύονται από συμπαντικά κύματα και πολλά άλλα που δικαιολογούν τάχα τη μανία τους να τρέχουν δαιμονισμένα στους εθνικούς δρόμους της πατρίδας.

Πολλές φορές αντιδρώ, αλλά γρήγορα αντιλαμβάνομαι ότι το παιχνίδι είναι χαμένο – είναι τέτοια η πίστη τους στον πυρετό της ταχύτητας ώστε είναι ανίκανοι να ακούσουν τη διαφορετική, σαφώς πιο σώφρονα, άποψη.

Ολοι αυτοί δεν είναι πλουσιόπαιδα ή κακομαθημένοι νεαροί˙ πρόκειται κυρίως για μεσαία και χαμηλά στρώματα και μεστωμένους στην ηλικία, για να μην πω αρκούντως ηλικιωμένους – μάλιστα, κάτοχοι, συνήθως, μεσαίου κυβισμού αυτοκινήτων

Το παιχνίδι βέβαια είναι προ πολλού χαμένο, από την παιδική ακόμη ηλικία, τότε που διαμορφώνονται αντιλήψεις, τότε που η παιδαγωγική όφειλε να παίζει κυριαρχικό ρόλο στους κανόνες συμπεριφοράς. Ο κώδικας οδικής κυκλοφορίας απουσιάζει από την ελληνική εκπαίδευση και αυτό δεν τιμά την ελληνική παιδεία, μήτε τον πολιτισμό, μήτε ασφαλώς τον άνθρωπο που ζει και εργάζεται στην Ελλάδα.

Τροχαίο Αμαλιάδα: Οι συγκλονιστικές τελευταίες στιγμές της μητέρας που «έσβησε» μέσα στη νταλίκα

Σοκάρουν τα τελευταία λόγια της άτυχης γυναίκας που βρήκε τραγικό θάνατο μέσα στη νταλίκα του συζύγου της, η οποία αντράπηκε στη Νέα Εθνική Οδό Πατρών - Πύργου στο ύψος του Λάππα. 

Οι σπαρακτικές κραυγές της Ασπασίας Μπροτζάκη μέσα από τη φλεγόμενη νταλίκα, προκάλεσαν ανατριχίλα σε όσους βρίσκονταν στο σημείο του τροχαίου.

«Σώσε με Κώστα σώσε με», φώναζε η άτυχη 38χρονη που βρήκε τραγικό θάνατο στο Λάππα, μέσα στην μοιραία νταλίκα – ψυγείο, μπροστά στα μάτια των παιδιών της και του συζύγου της.

Όπως αναφέρει το dete.gr, ο Κώστας Ανδριόπουλος είχε ήδη καταφέρει να βγάλει έξω από το φλεγόμενο όχημα τα δύο του παιδιά, ηλικίας 7 και 5 ετών. Πρώτα είχε βγάλει το αγοράκι του και στη συνέχεια το κορίτσι το οποίο μάλιστα είχε και μικρό έγκαυμα στο πόδι.

Επέστρεψε να βγάλει την γυναίκα του ενώ την άκουγε να σπαράζει και να τον καλεί να την σώσει από την φωτιά. Η γυναίκα δεν μπορούσε να κινηθεί. Το ένα της χέρι είχε βγει έξω από την νταλίκα και είχε εγκλωβιστεί, όταν το βαρύ όχημα έγειρε προς την πλευρά της συνοδηγού.

Έχοντας ήδη ματώσει τα χέρια του καθώς έσπασε με τις γροθιές του το παρμπρίζ της νταλίκας για να προσπαθήσει να την βγάλει έξω, έμπαινε και ξανάμπαινε μέσα στο όχημα, προσπαθώντας να την απεγκλωβίσει. «Ένα μαχαίρι ρε παιδιά. Ένα μαχαίρι», ζήταγε απεγνωσμένα από οδηγούς που είχαν σταματήσει για βοήθεια. «Αν είχα ένα μαχαίρι θα την είχα σώσει», έλεγε με δάκρυα στα μάτια το ίδιο βράδυ στο Νοσοκομείο. Έκανε μία τελευταία προσπάθεια να μπει μέσα, αλλά κάποιοι οδηγοί τον κράτησαν. «Έχεις και παιδιά. Θα καείς» του είπαν και τον συγκράτησαν. Αργότερα στο Νοσοκομείο θα διαπίστωναν πως είχε πολλά τραύματα στα χέρια από τα θρυμματισμένα τζάμια, είχε εκδορές στο πρόσωπο, ενώ σχεδόν όλη του η πλάτη ήταν καμένη!

Σύμφωνα με το δημοσίευμα, η γυναίκα ίσως να είχε σωθεί αν κάποιο από τα πολλά οχήματα που σταμάτησαν στην Εθνική Οδό την ώρα του τροχαίου, είχε πυροσβεστήρα. Όπως απεδείχθη κανένα δεν είχε. Ή και να είχε κάποιο, μπορεί να είχε λήξει και να μην λειτουργούσε. Τα πρώτα λεπτά, η πυρκαγιά δεν είχε φθάσει στην καμπίνα, άλλωστε ούτως ή άλλως ο χώρος είναι περιορισμένος και με την χρήση πυροσβεστήρων, δεν αποκλείεται η πυρκαγιά να είχε κατασβεστεί.

Γαστρεντερίτιδα. Τι είναι, τι προκαλεί, πώς εξαπλώνεται και πώς μπορεί να προληφθεί η εξάπλωση της

του Αλέξανδρου Γιατζίδη, M.D.

                                 

Τι είναι γαστρεντερίτιδα;

Η γαστρεντερίτιδα είναι μια κοινή λοίμωξη του εντέρου που μπορεί να προκαλέσει διάρροια (ρευστά περιττώματα ή κόπρανα), εμετό, ή και τα δύο. Η γαστρεντερίτιδα συχνά περνά χωρίς θεραπεία. Ο εμετός μπορεί να διαρκέσει μια ή δύο μέρες. Η διάρροια συνήθως διαρκεί δύο με τρεις ημέρες, αλλά μπορεί να διαρκέσει έως και δέκα ημέρες.

Η γαστρεντερίτιδα μπορεί να προκαλέσει αφυδάτωση (απώλεια υγρών). Τα βρέφη ηλικίας κάτω των έξι μηνών βρίσκονται στο μεγαλύτερο κίνδυνο.

Η πιο συνηθισμένη αιτία της γαστρεντερίτιδας είναι ένας ιός, ο οποίος τείνει να εξαπλώνεται πολύ εύκολα. Πιο σπάνια αιτία της γαστρεντερίτιδας είναι τα βακτήρια και η τροφική δηλητηρίαση. Τα περισσότερα αίτια της γαστρεντερίτιδας δεν βοηθούνται από τα αντιβιοτικά.

Τι προκαλεί γαστρεντερίτιδα;

Αυχενικό σύνδρομο. Μικρές αλλά σημαντικές οδηγίες για τον πόνο

Πολύ συχνά είναι τα παράπονα για πόνους στον αυχένα. Ο τρόπος ζωής μας, η καθιστική εργασία και η αποφυγή για πολλούς λόγους της συνολικής και συστηματικής άσκησης του σώματος, "κουράζουν" τον αυχένα.

Η κούραση αυτή γίνεται ενοχλητική, όταν αρχίζουν τα πονάκια, αλλά συχνά συνυπάρχουν και πολλά άλλα συμπτώματα, που πολλές φορές μας μπερδεύουν. Οι συμβουλές που ακολουθούν είναι χρήσιμες, για να μπορούμε ν' απαλύνουμε κάπως τα ενοχλήματα στον αυχένα. Προσέξτε τις...

• Η σωστή θέση ή στάση κατά την ώρα της εργασίας βοηθά πολύ την καταπολέμηση του πόνου.
• Φροντίστε, κατά τη στάση, να βρίσκονται στην ίδια ευθεία το αυτί, ο ώμος, το ισχίο και το γόνατο.
• Συγκεντρώστε τα αντικείμενα με τα οποία εργάζεστε, σε μια απόσταση όχι μεγαλύτερη από 35 εκατοστά.
• Διατηρείτε χαλαρωμένους τους μυς της ωμοπλάτης, του αυχένα και του στόματος.

Τροχαία: Άλλα πρόστιμα θα πληρώνει ο φτωχός και άλλα ο πλούσιος!

Οι δύο προτάσεις που έχει καταθέσει το υπουργείο Μεταφορών στον τομέα της οδικής ασφάλειας

Στις κινήσεις που γίνονται από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών στον τομέα της οδικής ασφάλειας αναφέρθηκε, με αφορμή το φρικτό τροχαίο δυστύχημα στην Αθηνών-Λαμίας, ο υφυπουργός Ν. Μαυραγάνης, μιλώντας στον ραδιοφωνικό σταθμό “Στο Κόκκινο”.

Πρόσφατα, όπως είπε, υπήρξε επαφή με την διακομματική κοινοβουλευτική επιτροπή για την οδική ασφάλεια, όπου προτάθηκαν από το υπουργείο δύο προτάσεις σε καινοφανή κατεύθυνση.

Η μία αφορά στην αναλογικοποίηση των προστίμων σε σχέση με το εισόδημα, όπως ανέφερε ο κ.Μαυραγάνης. «Είναι προφανές ότι άνθρωποι άνεργοι ή με πολύ χαμηλό εισόδημα θα μπορούσαν να συνετιστούν με ένα πρόστιμο 20, 30, 50 ευρώ. Τα ίδια ακριβώς ποσά για κάποιον με εισόδημα άνω των 100.000 ευρώ είναι ασήμαντα ... Όλοι πρέπει να συνετίζονται από τα πρόστιμα, αυτός είναι ο σκοπός τους, αλλά και να λειτουργούν αποτρεπτικά».

«Έχουμε προτείνει μία συγκεκριμένη διαδικασία στην Επιτροπή, περιμένουμε τις απόψεις τους, είδαμε θετική ανταπόκριση από το Κοινοβούλιο», όπως ανέφερε.

Πότε ο πόνος στην μέση είναι «καμπανάκι» πρόωρου θανάτου

Οι άνθρωποι που υποφέρουν από χρόνιους πόνους στη μέση τους, αντιμετωπίζουν αυξημένο κίνδυνο πρόωρου θανάτου από οποιαδήποτε αιτία, σύμφωνα με μια νέα αυστραλο-δανική επιστημονική έρευνα.

Ο πόνος στην μέση αποτελεί σοβαρό πρόβλημα για τους ανθρώπους σε όλο τον κόσμο. Η νέα μελέτη αναδεικνύει την παραγνωρισμένη έως τώρα σχέση ανάμεσα σε αυτούς τους κοινούς πόνους και στην αυξημένη θνησιμότητα.

Οι ερευνητές, με επικεφαλής τον αναπληρωτή καθηγητή Πάουλο Φερέιρα της Σχολής Επιστημών Υγείας του Πανεπιστημίου του Σίδνεϊ, που έκαναν τη σχετική δημοσίευση στο ευρωπαϊκό περιοδικό για θέματα πόνου «European Journal of Pain», μελέτησαν στοιχεία για 4.390 διδύμους ηλικίας άνω των 70 ετών.

ΟΗΕ: «Πανδημία» τα τροχαία δυστυχήματα

Πραγματική «πανδημία» χαρακτηρίζει τα τροχαία δυστυχήματα ο Οργανισμός Ηνωμένων Εθνών. Σύμφωνα με τα στοιχεία που δόθηκαν στη δημοσιότητα, κάθε χρόνο 1,25 εκατομμύρια άνθρωποι αφήνουν την τελευταία τους πνοή στην άσφαλτο σκοτώνονται σε ολόκληρο τον κόσμο.

Ο ειδικός απεσταλμένος του ΟΗΕ για την οδική ασφάλεια, Ζαν Τοντ, παρουσίασε τα αποτελέσματα ερευνών του ΟΗΕ σχετικά με τα τροχαία δυστυχήματα στο Διεθνές Φεστιβάλ Κινηματογράφου για την Οδική Ασφάλεια στη Γενεύη, που διοργανώνει ήδη από το το 2006 η Επιτροπή Οικονομικών των ΗΕ για την Ευρώπη.

Ο Ζαν Τοντ, που προήδευσε και του φεστιβάλ, τόνισε ότι «πρέπει να πολεμήσουμε εναντίον αυτής της πανδημίας, όπως σωστά έγινε για την αντιμετώπιση του ιού HIV, της ελονοσίας, της φυματίωσης».

Δρόμοι του θανάτου

Πολλοί συνοψίζουν το κεντρικό πρόβλημα των πόλεων στην κυριαρχία του μπετόν και της ασφάλτου. Είναι όμως έτσι; | Eurokinissi-ΝΙΚΟΛΟΠΟΥΛΟΣ ΑΝΤΩΝΗΣ

Συντάκτης: 

Πάνος Τότσικας*

Με γενικό τίτλο «Ανιχνεύοντας το εφήμερο», επιδίωξα πριν μερικά χρόνια να αναδείξω –μέσα από μια σειρά βιβλιαράκια που περιλάμβαναν κείμενα, φωτογραφίες από γκράφιτι και επιγραφές– κάποια «συμβαίνοντα» στους τοίχους και στους δρόμους των πόλεων.  Να αναδείξω μιαν άλλη όψη των δρόμων που συνδέεται με την «τέχνη του δρόμου» (street art).

 Η «τέχνη του δρόμου» αποτελεί μια πραγματικότητα που υφίσταται ανεξάρτητα αν την «βλέπει», αν την συνειδητοποιεί κάποιος. Απευθύνεται κυρίως στους πεζούς, σ’ αυτούς που χρησιμοποιούν τα πεζοδρόμια (όσο αυτό είναι δυνατόν), αυτούς που στέκονται στις στάσεις και περιμένουν τα δημόσια μεταφορικά μέσα.

Η «τέχνη του δρόμου» απευθύνεται ελάχιστα στους οδηγούς Ι.Χ. αυτοκινήτων ή μοτοσικλετών, γενικότερα σε όλους τους οδηγούς οχημάτων. Ο οδηγός, κοιτάει αλλά δεν «βλέπει», ελάχιστα μπορεί να παρατηρεί και να βιώνει τα «συμβαίνοντα» στους τοίχους και στους δρόμους  των πόλεων. Απλώς προσπερνά, συνήθως κατευθύνεται βιαστικός κάπου αλλού, δεν τον ενδιαφέρει ο συγκεκριμένος τόπος και ό,τι τον συναποτελεί, εξαιρουμένων ίσως κάποιων διαφημίσεων. Αισθάνεται συνήθως αυτάρκης, δυνατός, ισχυρός, θεωρεί αυτονόητο ότι υπερέχει από τους πεζούς ή τα κάποια ζώα που επιχειρούν να διασχίσουν τον δρόμο, αλλά και από τον διπλανό του μοτοσικλετιστή ή οδηγό που έχει αυτοκίνητο με λιγότερους ίππους.

Ο οδηγός Ι.Χ. αυτοκινήτου ή μοτοσυκλέτας θεωρεί αυτονόητο δικαίωμά του να παρκάρει οπουδήποτε, στα πεζοδρόμια, στους πεζόδρομους, στις πλατείες, όταν δεν βρίσκει θέση κοντά στην πόρτα του σπιτιού του ή στο μαγαζί που θέλει να ψωνίσει. Θεωρεί ότι δεν έχει ιδιαίτερη σημασία, προκειμένου να βολευτεί αυτός, να περιορίζει την πρόσβαση και την κυκλοφορία στους διερχόμενους πεζούς, στις μαμάδες με μωρά στα καροτσάκια, στους παραπαίοντες ηλικιωμένους, στα άτομα με ειδικές ανάγκες. Θεωρεί ότι δεν έχει καμιά σημασία όταν παρκάρει κολλητά στα παγκάκια, απαγορεύοντας σε κάποιους να καθίσουν, να ανασάνουν, να ξεκουραστούν, να αγναντέψουν μακρύτερα.

Προφανώς όλα όσα αναφέρονται παραπάνω, δεν αποτελούν συνήθη πρακτική μόνο των οδηγών Ι.Χ., αλλά όλων σχεδόν των οδηγών, ακόμα και των οχημάτων δημόσιας χρήσης. Ωστόσο, πάντα υπάρχουν εξαιρέσεις που επιβεβαιώνουν τον κανόνα…

Τι φταίει στ’ αλήθεια για όλα αυτά;

Τροχαία εγκλήματα: εκτός από τους φυσικούς, υπάρχουν και ηθικοί αυτουργοί.

Ένα ακόμα «ακατανόητο» πολύνεκρο τροχαίο στη χώρα με τους 31.385 νεκρούς στους δρόμους τα τελευταία 20 χρόνια.

Φτιάξαμε νέους αυτοκινητόδρομους για να ταξιδεύουμε με ασφάλεια. Αγοράζουμε όλο και πιο ακριβά, όλο και ισχυρότερα αυτοκίνητα με στόχο (εκτος των άλλων) να μας παρέχουν μεγαλύτερη ασφάλεια. Σ ένα τέτοιο δρόμο, ένα τέτοιο αυτοκίνητο έσπειρε τον όλεθρο εξαυλώνοντας μια αμέριμνη οικογένεια και προκαλώντας  τον θάνατο του οδηγού  και του συνοδηγού του.

Παρα τον τρομακτικό αριθμό θανάτων και τραυματισμών στο δρόμο στη χώρα μας το τροχαίο έγκλημα εξακολουθεί να θεωρείται κάτι που αφορά αποκλειστικά τα εμπλεκόμενα πρόσωπα. Είτε αυτό αφορά στα θύματα και τις οικογένειες τους που καλουνται χωρις την παραμικρή μέριμνα από την μερια της πολιτείας να συνεχίσουν την ζωή τους λες και δεν συνέβει τίποτα, είτε αφορά στους δράστες στους οποίους θα αποδοθεί η αποκλειστική ευθύνη γι αυτό που συνέβει.

Είναι προφανές ότι το τελευταίο συμβάν έχει να κάνει με ιλιγγιώδη ταχύτητα στην οποία η αστυνομική και ιατροδικαστική έρευνα θα προθέσει και κάποιες άλλες παραμέτρους.

Ωστόσο επειδή στο δρόμο δεν είμαστε μόνοι το κράτος που υπάρχει και που κάθε τριήμερο εξαντλεί το ρόλο του στις ευχές και τις συμβουλές καλο θάταν κάποτε να απαντήσει:

• Η “Νέα Οδός” σε τμήμα που κατασκεύασε, εισπράτει διόδια και ελέγχει η ίδια με κάμερες δεν μπορεί να μην είχε εντοπίσει το ΙΧ να ταξιδεύει με ταχύτητα που ξεπερνούσε κατά πολύ τα υφιστάμενα όρια. Ειδοποίησε την Τροχαία για να το ακινητοποιήση;
• Η Τροχαία αν ειδοποιήθηκε τι έκανε;

Απίστευτο μίσος προς Βακάκη: Κρίμα που δεν ήσουν εσύ στην Porsche (εικόνα)

«Κρίμα που ήταν το παιδί του και όχι ο ίδιος», γράφει σε σχόλιο του σε μέσο κοινωνικής δικτύωσης, ο πρόεδρος του Εμπορικού Επιμελητηρίου Χανίων, Γιάννης Μαργαρώνης, αναφορικά με το φρικτό θανατηφόρο τροχαίο στην Εθνική οδό, που έχει συγκλονίσει το πανελλήνιο.

Σε ανάρτηση γνωστού Χανιώτη επιχειρηματία, που ανέφερε τον πόνο του πατέρα του οδηγού του αυτοκινήτου και ιδιοκτήτη των καταστημάτων με παιδικά παιχνίδια, ο πρόεδρος του Επιμελητηρίου Χανίων γράφει τα παρακάτω: «Ακη μου δυστυχως θα σε στεναχωρήσω λεγοντας σου οτι ο ιδιος με τις καραμπινατες παρανομιες του δεν στεναχωρηθηκε να καταστρεψει εκατονταδες συναδελφους επιχειρηματιες κλεινοντας τους…εκτος των αλλων διελυσε κ αλλη μια οικογενεια…κριμα απλα που ηταν το παιδι του και οχι ο ιδιος…κ στο γραφω εγω που εχω χασει φιλους και συγγενείς σε τροχαια…»

Ανάγκη εκπόνησης στρατηγικού σχεδιασμού για τα τροχαία δυστυχήματα

Η ανάγκη εκπόνησης στρατηγικού σχεδίου για την πρόληψη των τροχαίων ατυχημάτων τονίστηκε στα πλαίσια ευρείας σύσκεψης για το θέμα που πραγματοποιήθηκε στον ΙΣΑ. Τα τροχαία αποτελούν την πρώτη αιτία θανάτου, για τους νέους από 15 έως 29 ετών.

Μήνυμα ζωής για τη πρόληψη των τροχαίων ατυχημάτων στέλνουν ο Ιατρικός Σύλλογος Αθηνών, σε συνεργασία με την Ελληνική Εταιρεία Χειρουργικής Ορθοπαιδικής και Τραυματολογίας και την Ελληνική Εταιρία Διαχείρισης Κρίσεων στην Υγεία, στα πλαίσια ευρείας σύσκεψης για το θέμα που πραγματοποιήθηκε σήμερα.

Όπως τονίστηκε το αλκοόλ, η υπερβολική ταχύτητα και η απόσπαση της προσοχής από το κινητό τηλέφωνο είναι τρείς παράγοντες που ενοχοποιούνται με μεγάλη συχνότητα στην πρόκληση αυτών των ατυχημάτων.

Επιπρόσθετα τονίστηκε η ανάγκη ν αλλάξει το πλαίσιο που αφορά την αξιολόγηση από το ΚΤΕΟ και να δημιουργηθούν οι απαραίτητοι ελεγκτικοί μηχανισμοί που θα διασφαλίζουν τη συμμόρφωση των οδηγών για την επισκευή των βλαβών.

Η χώρα μας βάσει των στοιχείων της Eurostat κατέχει την τρίτη θέση στα θανατηφόρα τροχαία, μετά τη Ρουμανία και τη Λιθουανία.

Ειδικότερα στην Ελλάδα τα τελευταία πενήντα χρόνια είχαμε 120.000 νεκρούς, 350.000 ανάπηρους και 2 εκατομμύρια τραυματίες από τροχαία ατυχήματα.

Τα τροχαία συμβάντα αποτελούν την πρώτη αιτία θανάτου, για τους νέους από 15 έως 29 ετών, τη δεύτερη αιτία θανάτου, για τις ηλικίες 5 έως 14 και την τρίτη για τις ηλικίες 30 έως 44 ετών.

Μάλιστα τα ατυχήματα που χαρακτηρίζονται «σοβαρά» και «θανατηφόρα» αυξήθηκαν κατά 3,8% και 8,3% αντίστοιχα, ενώ αντιθέτως τα «ελαφρά» μειώθηκαν κατά 10,9%.

Oι αιτίες

Πόσο κινδυνεύετε από καρδιακή προσβολή; Οι αριθμοί απαντούν!

Ένας στους τέσσερις θανάτους στις ΗΠΑ οφείλεται σε καρδιοπάθεια, σύμφωνα με τον οργανισμό Centers for Disease Control and Prevention, ένα ποσοστό που μας υπενθυμίζει πως η φροντίδα της καρδιάς θα πρέπει να είναι βασική μας προτεραιότητα. Πώς όμως μπορούμε να γνωρίζουμε αν κινδυνεύουμε από καρδιακή προσβολή; Επτά ζωτικής σημασίας αριθμοί μπορούν να αποκαλύψουν σημαντικά στοιχεία για την καρδιαγγειακή μας υγεία. 

Οι αριθμοί αποκαλύπτουν 

Ένας από τους πιο σημαντικούς παράγοντες που θα πρέπει να έχουμε υπόψη είναι η σύνθεση λίπους στο σώμα μας και πιο συγκεκριμένα το σπλαχνικό λίπος. Άντρες και γυναίκες με αυξημένη περίμετρο μέσης (πάνω από 101 εκ. για τους άντρες και 89 εκ. για τις γυναίκες) έχουν συνήθως περισσότερο σπλαχνικό λίπος το οποίο αυξάνει τις πιθανότητες για καρδιαγγειακές νόσους. 

Γνωρίζετε πως το σπλαχνικό λίπος μπορεί να σας προδιαθέτει για καρδιοπάθεια ακόμη κι αν το βάρος σας είναι φυσιολογικό;