Πόσα γραμμάρια ζυγίζει ο εγκέφαλός μας;

Έχεις αναρωτηθεί ποτέ πόσα γραμμάρια ζυγίζει ο εγκέφαλός σου; Δύσκολο βέβαια να το μάθεις, αν δεν τον βάλεις στη ζυγαριά. 

Ωστόσο οι επιστήμονες μέτρησαν πολλούς αρσενικούς και θηλυκούς εγκεφάλους και βρήκαν πως ο ανδρικός εγκέφαλος ζυγίζει – κατά μέσον όρο – περίπου 1.273 γραμμάρια, ενώ ο γυναικείος περίπου 1.131.

Ποιο είναι το μοναδικό σημείο στο σώμα μας, από το οποίο δεν περνάει καθόλου αίμα;

Υπάρχει ένα μοναδικό σημείο στο σώμα μας, το οποίο δεν αιματώνεται. Δηλαδή δεν περνούν  από κει αιμοφόρα αγγεία. 

Και υπάρχει πολύ σοβαρός λόγος γι΄ αυτήν την ιδιαιτερότητα.

Το σημείο αυτό βρίσκεται στο μάτι μας και είναι ο κερατοειδής χιτώνας.

Γιατί ο καρκίνος βαπτίστηκε με το όνομα του (αρχαίου) κάβουρα;

Ο καρκίνος αποτελεί σήμερα ένα από τα σοβαρότερα προβλήματα υγείας στις αναπτυγμένες χώρες, με τις στατιστικές να δείχνουν ότι αποτελεί τη δεύτερη πιο συχνή αιτία θανάτου μετά τα καρδιαγγειακά νοσήματα.

Βέβαια με τον όρο «καρκίνος» δεν περιγράφεται μία ασθένεια αλλά μια ομάδα νοσημάτων, που η αιτία τους βρίσκεται σε κυτταρικό επίπεδο. Ο όρος αναφέρεται στην υπερβολική, χωρίς προγραμματισμό, ανάπτυξη κυττάρων του οργανισμού, που ήταν φυσιολογικά μέχρι τη στιγμή έναρξης της διαδικασίας καρκινογένεσης. Οργανικά λοιπόν ο καρκίνος είναι μία ασθένεια των κυττάρων.

Σε αντίθεση με τα φυσιολογικά κύτταρα στο σώμα μας, τα οποία αυξάνονται, διαιρούνται και πεθαίνουν με έναν αυστηρά ελεγχόμενο τρόπο, τα καρκινικά κύτταρα διαφέρουν διότι συνεχίζουν να διαιρούνται ανεξέλεγκτα. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα την ανάπτυξη μιας μάζας κυττάρων, που ονομάζεται όγκος. Οι όγκοι μπορεί να είναι καλοήθεις ή κακοήθεις.

«Αφήνω το αυτοκίνητο στο σπίτι»

Πως οι Δωρεάν Συγκοινωνίες μπορούν να φέρουν επανάσταση σε μια γαλλική πόλη.

«Το μέτρο της δωρεάν μετακίνησης στοχεύει στο να προκαλέσει ένα ψυχολογικό και κοινωνικό σοκ σε μια πόλη όπου κυριαρχεί το αυτοκίνητο. ‘Επρεπε να αλλάξει η εικόνα μιας πόλης σημαδεμένης από τη φτώχεια που αρνείται να δει το μέλλον.»

‘Ο, τι είναι δωρεάν αντιμετωπίζεται με τρομερή προκατάληψη. Στην εμπορευματική κοινωνία, ό, τι δεν έχει τιμή δεν έχει και αξία. Αυτό είναι τρομερό, η απόλυτη φρίκη της ανθρωπότητας. Χρειάζεται μία διαφορετική αντίληψη της κοινωνίας και των δημοσίων υπηρεσιών. Τα καλύτερα πράγματα στη ζωή είναι δωρεάν.» Patrice Vergriete (δήμαρχος Δουνκέρκης)

Η Δουνκέρκη είναι μια πόλη 200.000 κάτοικων που υπέστη ολική σχεδόν καταστροφή στον 2ο Παγκόσμιο Πόλεμο. Από 1η Σεπτεμβρίου 2018, όπου εφάρμοσε τις πλήρως δωρεάν μετακινήσεις με λεωφορείο για όλους και όλες τις μέρες και έγινε η μεγαλύτερη πόλη της Ευρώπης που προσφέρει δωρεάν συγκοινωνίες τόσο στους κατοίκους όσο και στους επισκέπτες και μια μικρή επανάσταση συνέβη. Σύμφωνα με το δήμαρχο της πόλης το σχέδιο στέφθηκε με τεράστια επιτυχία και αύξηση κατά 50% του επιβατικού κοινού σε κάποιες γραμμές ενώ 85% σε κάποιες άλλες.

Ο στόλος των λεωφορείων στην πόλη της Δουνκέρκης αυξήθηκε περιλαμβάνοντας νεότερα οχήματα που κινούνται με φυσικό αέριο.

«Το επιβατικό κοινό άλλαξε τον τρόπο που αντιμετωπίζει τις συγκοινωνίες, Το φαινόμενο του βανδαλισμού έχει εξαφανισθεί, όπως και ο φόβος του ελέγχου. Οι οδηγοί λεωφορείων δεν φοβούνται πια», λέει ο δήμαρχος του Σατορού, Ζιλ Αβερού. Οι επιβάτες τους καλημερίζουν.

Η σωστή απόσταση ασφαλείας μεταξύ 2 οχημάτων σε αριθμούς

Σημαντικός παράγοντας ώστε να αποφευχθεί ένα τροχαίο ατύχημα είναι η τήρηση της σωστής απόστασης ασφαλείας μεταξύ 2 οχημάτων. Παρακάτω αναλύεται ο τρόπος με τον οποίο μπορεί αυτή εύκολα να υπολογιστεί από έναν οδηγό.

Ο κώδικας οδικής κυκλοφορίας (Κ.Ο.Κ) στο Άρθρο 19,
παράγραφος 2, αναφέρει ότι :

Ο οδηγός επιβάλλεται να ρυθμίζει την ταχύτητα του οχήματός του λαμβάνων συνεχώς υπόψη του τις επικρατούσες συνθήκες, ιδιαίτερα δε τη διαμόρφωση του εδάφους, την κατάσταση και τα χαρακτηριστικά της οδού, την κατάσταση και το φορτίο του οχήματός του, τις καιρικές συνθήκες και τις συνθήκες κυκλοφορίας, κατά τρόπον ώστε να είναι σε θέση να διακόψει την πορεία του οχήματός του μπροστά από οποιοδήποτε εμπόδιο που μπορεί να προβλεφθεί και το οποίο βρίσκεται στο ορατό από αυτόν μπροστινό τμήμα της οδού. Υποχρεούται επίσης να μειώνει την ταχύτητα του οχήματός του και, σε περίπτωση ανάγκης, να διακόπτει την πορεία του, όταν οι περιστάσεις το επιβάλλουν.

Ποια θεωρείται ως η σωστή απόσταση ασφαλείας και ποια είναι η σωστή απόσταση ακινητοποίησης ενός οχήματος ;

Η κατάσταση στην οποία βρίσκεται κάθε δεδομένη στιγμή ένας οδηγός μπορεί να μεταβάλει αρκετά τον χρόνο που χρειάζεται για να αντιδράσει σωστά και να αποφύγει πιθανή σύγκρουση με κάποια εμπόδια.

Ο χρόνος μεταφράζεται σε ζωτικά μέτρα ακινητοποίησης του αυτοκινήτου.

Έχεις ποτέ αναρωτηθεί πόσα μέτρα διανύει το αυτοκίνητο ανά δευτερόλεπτο ;

Μάθε πως να προσέχεις τα μηχανάκια στους ελληνικούς δρόμους

Μηχανάκια ευχή ή κατάρα στους ελληνικούς δρόμους ;

Συνήθως λέμε ότι, μετά από μία σύγκρουση αυτοκινήτου με αυτοκίνητο, η πρώτη στάση είναι το συνεργείο. Ωστόσο, έπειτα από μία επαφή αυτοκινήτου με μηχανάκι, συχνά η πρώτη στάση είναι το Νοσοκομείο.

Μάθε πως να προσέχεις τα μηχανάκια και γιατί τα δίκυκλα δεν φαίνονται εύκολα

Όπως όλοι γνωρίζουμε, οι δρόμοι είναι καθημερινά γεμάτοι από μηχανάκια.

Δυστυχώς, όμως, παρατηρείται συχνά το φαινόμενο ορισμένοι αναβάτες δικύκλων να νιώθουν ότι, ανεβαίνοντας σε μία μοτοσικλέτα, έχουν την απόλυτη ελευθερία κινήσεων, παραβλέποντας ότι κι εκείνοι υπάγονται στον ίδιο Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (Κ.Ο.Κ) με τα υπόλοιπα οχήματα που κινούνται στους ελληνικούς δρόμους.

Αυτή η χαλαρότητα που καλώς ή κακώς τους προσφέρει η οδήγηση δικύκλου, τους δημιουργεί την εντύπωση ότι μπορούν να προβαίνουν και μάλιστα με άνεση σε διάφορες ενέργειες, οι οποίες πολλές φορές μπορεί να είναι επικίνδυνες, ενδεικτικά:

Άγνωστοι μύθοι και πραγματικότητες για το προστατευτικό κράνος μηχανής

Κράνος μηχανής ο προστάτης όλων των αναβατών!
Γνωρίζεις ότι το 80% των κρανοεγκεφαλικών κακώσεων από ατυχήματα δικύκλων οφείλεται στο γεγονός ότι ο αναβάτης δεν φορούσε προστατευτικό κράνος ;

Μάθε πόσα είδη κρανών μηχανής υπάρχουν και πώς να επιλέξεις το κατάλληλο 

Από την αρχαιότητα έως σήμερα το κράνος χρησιμοποιείται για να προφυλάσσει το κεφάλι από χτυπήματα, πιθανή πτώση, πρόσκρουση ή κάποιο αιχμηρό αντικείμενο με απώτερο σκοπό να προστατευτεί ο εγκέφαλος ώστε να μην σπάσει το ανθρώπινο κρανίο και μοιραία επέλθει ο θάνατος.

Το πρώτο προστατευτικό κράνος μηχανής ειδικά σχεδιασμένο να απορροφά την πρόσκρουση δημιουργήθηκε από τον καθηγητή Charles F. Lombart του Πανεπιστημίου Καλιφόρνιας, το 1953.

Από τότε μέχρι σήμερα η εξέλιξη του κράνους μηχανής για τα δίκυκλα ήταν ραγδαία προσφέροντας πληθώρα πλεονεκτημάτων στον χρήστη όπως ηχομόνωση, προστασία του προσώπου με διασφάλιση της ορατότητας, άνεση με ασφαλή πρόσδεση, αεροδυναμική, κ.λ.π.

Το πιο σημαντικό πλεονέκτημα που προσφέρει το κράνος μηχανής είναι η απορρόφηση της ενέργειας κρούσης.

Προσοχή, ο καρκίνος του πνεύμονα συχνά ΔΕΝ παρουσιάζει συμπτώματα. Αποτελεί την τρίτη συχνότερη μορφή καρκίνου

του Κωνσταντίνου Λούβρου, Μ.D.

Ο όρος «καρκίνος του πνεύμονα» (lung cancer) ή «βρογχογενής καρκίνος» αναφέρεται στη νοσηρή διαδικασία ανάπτυξης και σχηματισμού κακοήθους όγκου στην περιοχή των πνευμόνων, και αποτελεί την τρίτη – μετά τον καρκίνο του μαστού και του προστάτη - συχνότερη μορφή καρκίνου σε παγκόσμιο επίπεδο, πρώτη σε αριθμό κρουσμάτων στον ανδρικό πληθυσμό, με ιδιαίτερα αυξητικές τάσεις σε παγκόσμιο επίπεδο. 
Παράλληλα, αποτελεί μακράν την πλέον θανατηφόρα μορφή καρκίνου, με ποσοστά θνησιμότητας που αγγίζουν σχεδόν το 30%. 

Ο καρκίνος του πνεύμονα, αποτελεί την κύρια αιτία θανάτου από καρκίνο παγκοσμίως, καθώς το ποσοστό 5ετούς επιβίωσης των ασθενών με μεταστατικό (Σταδίου IV) καρκίνο του πνεύμονα είναι 4%, με τον μη μικροκυτταρικό καρκίνο του πνεύμονα να αποτελεί το 85% των διαγνωσμένων περιστατικών.


Ο καρκίνος του πνεύμονα είναι ο δεύτερος σε συχνότητα εμφάνισης καρκίνος τόσο στους άνδρες όσο και στις γυναίκες. Ο μέσος όρος ηλικίας κατά τη διάγνωση είναι περίπου 71.

Στο σύνολο του πληθυσμού, η πιθανότητα ενός ατόμου να αναπτύξει καρκίνο του πνεύμονα στη διάρκεια της ζωής του είναι περίπου 1 στις 15. Ωστόσο, για τους καπνιστές ο κίνδυνος είναι πολύ υψηλότερος, ενώ για τους μη καπνιστές ο κίνδυνος είναι χαμηλότερος.

Τα ποσοστά εμφάνισης καρκίνου του πνεύμονα ανάμεσα στους άνδρες μειώνονται σταθερά εδώ και πολλά χρόνια, ενώ τα αντίστοιχα ποσοστά στις γυναίκες μόλις πρόσφατα άρχισαν να ελαττώνονται μετά από μια μεγάλη περίοδο συνεχούς αύξησης. 

Η άσκηση με βάρη καλύτερη από το τρέξιμο για την υγεία της καρδιάς

Η άσκηση με βάρη είναι πιο επωφελής για το καρδιαγγειακό σύστημα, σε σύγκριση με την αεροβική άσκηση, όπως το τρέξιμο ή το ποδήλατο.

Στο συμπέρασμα αυτό κατέληξε έρευνα, στην οποία συμμετείχαν περισσότεροι από 4.000 άνθρωποι. Η έρευνα παρουσιάστηκε στο ετήσιο συνέδριο του American College of Cardiology, που πραγματοποιήθηκε στη Λίμα του Περού.

Η έρευνα επιβεβαίωσε ότι έχουν δείξει και άλλες μελέτες, δηλαδή, ότι και οι δύο μορφές άσκησης μειώνουν τον κίνδυνο εμφάνισης καρδιακών παθήσεων. Όμως, έδειξε επίσης ότι η άσκηση με βάρη είναι καλύτερη από την αεροβική άσκηση, όπως το τρέξιμο, το περπάτημα ή το ποδήλατο.

Η νέα έρευνα λοιπόν θέτει σε αμφισβήτηση τα συμπεράσματα άλλων μελετών και την κοινή πεποίθηση μεταξύ των γιατρών ότι η αεροβική άσκηση είναι καλύτερη για την προστασία από καρδιαγγειακά νοσήματα. Όπως όλα δείχνουν, ο καλύτερος τρόπος προστασίας είναι ο συνδυασμός άσκησης με βάρη και αεροβικής άσκησης. Γενικά, η άσκηση πρέπει να είναι ήπια και να διαρκεί τουλάχιστον 150 λεπτά την εβδομάδα.

Τα διουρητικά η καλύτερη επιλογή για την υπέρταση!

Τα παλαιά, καταξιωμένα και φθηνά διουρητικά φάρμακα είναι η καλύτερη, πρώτη επιλογή στη θεραπεία της υπέτασης!

Στο συμπέρασμα αυτό κατέληξε η πιο αξιόπιστη μέχρι σήμερα μετα-ανάλυση(ανάλυση όλων των διαθέσιμων μελετών), που δημοσίευσε η Cochrane Library. Η μετα-ανάλυση συμπεριέλαβε 45 τυχαιοποιημένες μελέτες, στις οποίες πήραν μέρος συνολικά περισσότεροι από 66.000 άτομα.

Οι ερευνητές κλήθηκαν να αξιολογήσουν όλες τις διαθέσιμες κατηγορίες αντιυπερτασικών φαρμάκων (όπως διουρητικά, αναστολείς του συστήματος της αγγειοτενσίνης, αναστολείς ασβεστίου κλπ.) κυρίως σε ότι αφορά την αποτελεσματικότητά του. 

Τα βασικά συμπεράσματα ήταν:

Όλοι οι άνθρωποι προέρχονται από δύο ανθρώπους!

Όλοι οι άνθρωποι καταγόμαστε από μόνο δύο ανθρώπους και ένα καταστροφικό γεγονός σχεδόν εξαφάνισε όλα τα είδη πριν από 100.000 χρόνια, λένε οι επιστήμονες.

Οι ερευνητές εξέτασαν τους γενετικούς «γραμμικούς κώδικες» 5 εκατομμυρίων ζώων– συμπεριλαμβανομένων των ανθρώπων – από 100.000 διαφορετικά είδη και κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι προερχόμαστε από ένα μόνο ζευγάρι ενηλίκων μετά από ένα καταστροφικό γεγονός, που σχεδόν εξάλειψε το ανθρώπινο είδος.

Αυτοί οι κώδικες ή αποσπάσματα DNA που βρίσκονται έξω από τους πυρήνες των ζωντανών κυττάρων υποδηλώνουν ότι δεν είναι μόνο άνθρωποι, που προέρχονται από ένα μόνο ζευγάρι όντα, αλλά και εννέα από τα 10 είδη ζώων.

Μάλιστα, η μελέτη, κατέληξε στο συμπέρασμα ότι το 90% όλων των ζωντανών ζώων, που ζουν σήμερα προέρχονται από γονείς που άρχισαν να γεννιούνται σχεδόν το ίδιο χρονικό διάστημα, λιγότερο από 250.000 χρόνια πριν – θέτοντας σε αμφισβήτηση το πρότυπο της ανθρώπινης εξέλιξης .

Η μελέτη διενεργήθηκε από τους Mark Stoeckle από το πανεπιστήμιο Rockefeller και τον David Thaler από το πανεπιστήμιο της Βασιλείας στην Ελβετία και δημοσιεύτηκε στο περιοδικό Human Evolution. «Τα συμπεράσματα είναι πολύ περίεργα», παραδέχθηκε ο Thaler, «και αγωνίστηκα εναντίον τους όσο σκληρά μπορούσα».

Πόνος στο γόνατο: Όλες οι πιθανές αιτίες για να ξέρετε πώς θα ανακουφιστείτε

Το γόνατο αποτελεί μία από τις πιο ενεργές αρθρώσεις που στηρίζουν το σώμα και του επιτρέπουν να εκτελεί πλήθος κινήσεων που είναι απαραίτητες για την καθημερινή ζωή.

Ωστόσο, τραυματισμοί, μυϊκά και οστικά προβλήματα, βλάβες στους χόνδρους και τους συνδέσμους της άρθρωσης προκαλούν πόνο. Επαναλαμβανόμενες κινήσεις για την εκτέλεση προσωπικών και επαγγελματικών αναγκών, αλλά και ατυχήματα αποτελούν τις αιτίες του ενοχλητικού συμπτώματος.

«Οι περισσότεροι άνθρωποι, ανεξαρτήτως ηλικίας, βιώνουν κάποια στιγμή στη ζωή τους πόνο στο γόνατο. Αυτός μπορεί να οφείλεται σε ένα ευρύ φάσμα αιτιών, που περιλαμβάνουν αιφνίδιο τραυματισμό, βλάβη υπερχρήσης ή υποκείμενη πάθηση. Ο πόνος μπορεί να είναι τόσο έντονος που να περιορίζει τις καθημερινές δραστηριότητες ή ήπιος και συνεχής και να εμποδίζει έναν πιο δραστήριο τρόπο ζωής. Η γνώση της αιτίας του πόνου μπορεί να βοηθήσει ένα άτομο να αναζητήσει θεραπεία, να ανακουφίσει τα συμπτώματα και να ανακτήσει την κινητικότητα», σημειώνει ο χειρουργός ορθοπαιδικός  Δρ. Βασίλειος Σακελλαρίου.

Οι συχνότερες αιτίες αφορούν σε τραύμα, σε λοίμωξη, σε μεταβολικές ή εκφυλιστικές παθήσεις και σε νόσους του συνδετικού ιστού.

Κρύα πόδια: Ποιες παθήσεις μπορεί να κρύβουν

Τα κρύα πόδια είναι ένα εξαιρετικά συχνό πρόβλημα το οποίο αντιμετωπίζουν πολύ συχνότερα οι γυναίκες.

Υπολογίζεται ότι μια στις πέντε έχει παγωμένα άκρα ακόμη και αν οι θερμοκρασίες δεν είναι πολύ χαμηλές!

Η πιο συχνή αιτία είναι η κακή κυκλοφορία του αίματος που, πρακτικά, σημαίνει ότι δεν φτάνει αρκετή ποσότητα αίματος στα πόδια για να τα ζεστάνει.

Άλλες ένοχες αιτίες που προκαλούν το πρόβλημα αυτό είναι:

Αναιμία - Σιδηροπενική αναιμία στα παιδιά

Αδάμος Χατζηπαναγής, Ελισάβετ Ευσταθίου, Παιδίατρος

     

 

 

 

Ο σίδηρος είναι απαραίτητος για τη ζωή. Συμμετέχει σε πολλές βιοχημικές αντιδράσεις και είναι το βασικό στοιχείο της αιμοσφαιρίνης η οποία μεταφέρει το οξυγόνο στους ιστούς. Μειωμένες ποσότητες σιδήρου στον οργανισμό οδηγούν σε σιδηροπενική αναιμία. Η σιδηροπενική αναιμία είναι η συχνότερη μορφή αναιμίας και η Παγκόσμια Οργάνωση Υγείας εκτιμά ότι το ένα τέταρτο του πληθυσμού του πλανήτη παρουσιάζουν σιδηροπενική αναιμία και ο πιο ευάλωτος πληθυσμός είναι τα παιδιά προσχολικής ηλικίας και οι γυναίκες. Είναι ιδιαίτερα συχνή στις αναπτυσσόμενες χώρες της Ασίας και της Αφρικής. Στις ανεπτυγμένες χώρες η συχνότητά της μειώθηκε τα τελευταία χρόνια αλλά παρόλα αυτά παραμένει συχνή αιτία αναιμίας με αντίκτυπο σημαντικές συνέπειες στη σωματική και πνευματική υγεία των παιδιών.

Ποια η συχνότητά της σιδηροπενικής αναιμίας και ποιες ηλικίες αφορά κυρίως;
Είναι η συχνότερη μορφή αναιμίας. Στην Ελλάδα και στην Κύπρο περίπου το 30% των παιδιών ηλικίας 6 μηνών μέχρι 5 χρονών έχουν σιδηροπενική αναιμία, ενώ για τα παιδιά ηλικίας 6-17 χρονών το ποσοστό φτάνει το 20%. Εμφανίζεται πιο συχνά στα πρόωρα γιατί αυτά έχουν λιγότερα αποθέματα σιδήρου. Η ηλικία εμφάνισης της σιδηροπενικής αναιμίας εμφανίζει δύο αιχμές μία στην εφηβεία και μία μεταξύ 6 μηνών και 2 ετών.

Πώς να θέτω υγιή όρια στους άλλους

Τρόποι που θα σε βοηθήσουν να βάλεις όρια ώστε να μπορείς να αποκτήσεις περισσότερο έλεγχο στη ζωή σου.

Το να μπορείς να θέτεις όρια και να τα επιβάλlεις σε βοηθά να έρθεις σε επαφή με τον πραγματικό σου εαυτό. Για να μπορέσει κάποιος να σε σεβαστεί ή να σε αγαπήσει πρέπει να ξέρει ποιος πραγματικά είσαι. Συνήθως, όταν ακούμε την λέξη όρια σκεφτόμαστε κάτι αρνητικό. Άλλοι αντιπαθούν τους περιορισμούς και τα όρια, ενώ άλλοι δεν μπορούν να λειτουργήσουν χωρίς αυτά. Κάθε είδους σχέση που αναπτύσσεται μεταξύ των ανθρώπων έχει ανάγκη τα όρια. Δεν είναι συνήθως σαφές και αυτονόητο το τι σκεφτόμαστε, αισθανόμαστε ή επιθυμούμε. Ο μόνος τρόπος για να το γνωστοποιήσουμε στους άλλους είναι να το επικοινωνήσουμε και να το ξεκαθαρίσουμε. Να οριοθετήσουμε τον εαυτό μας σε σχέση με τον κόσμο.

Τι γίνεται όμως όταν φοβόμαστε τα όρια;

6 σημάδια έλλειψης βιταμινών κυριολεκτικά γραμμένα στο πρόσωπό μας..

Το πρόβλημα της ανεπάρκειας βιταμινών, είναι ιδιαίτερα σημαντικά. Χωρίς τις βιταμίνες, αισθανόμαστε αδύναμοι και αποτελούμε εύκολο στόχο για διάφορους ιούς.

Μείναμε έκπληκτοι όταν ανακαλύψαμε ότι το μόνο που χρειάζεται να κάνετε για να δείτε αν παίρνετε αρκετές βιταμίνες, είναι να κοιτάξετε στον καθρέφτη. Μπορείτε να κάνετε τη δική σας εξέταση ενώ διαβάζετε αυτό το άρθρο.


Υπερβολικά χλωμό δέρμα



Αν το δέρμα σας έχει γίνει εντελώς χλωμό σε σύγκριση με το πώς είναι κανονικά, αυτό είναι ένα σημάδι ότι σας λείπει βιταμίνη Β12. Χωρίς αυτή, αισθανόμαστε καταπονημένοι και κουρασμένοι. Για να επαναφέρετε το σωστό επίπεδο της βιταμίνης, θα πρέπει να τρώτε περισσότερο κρέας και θαλασσινά προϊόντα.


Ξηρά μαλλιά



Τα ξηρά και εύθραυστα μαλλιά που καλύπτονται σημαντικά από πιτυρίδα, ίσως είναι σημάδι πως σας λείπει η βιοτίνη ή αλλιώς, η βιταμίνη Β7. Αυτό είναι συχνά το αποτέλεσμα της χρήσης αντιβιοτικών. Για να αυξήσετε τα επίπεδα Β7, θα πρέπει να καταναλώνετε πιο συχνά: κρέας, ψάρι, λαχανικά, φρούτα, μανιτάρια και όσπρια. Θα ήταν καλό να αφήσετε για λίγο τις σκέψεις της δίαιτας.

Η Ιστορία του Ασθενοφόρου

Ψάχνοντας στα βάθη της Ιστορίας θα βρούμε ότι έχουν επινοηθεί διάφοροι τρόποι για τη μεταφορά ασθενών και τραυματιών. Οι αιώρες πχ ήταν διαθέσιμες και χρησιμοποιούνται εδώ και αιώνες. Την εποχή των Αρχαίων Ελλήνων και των Ρωμαίων τα άρματα υπηρέτησαν ως ασθενοφόρα. 

Το 900 μΧ. χρησιμοποιείται ένα βαγόνι με αιώρες. 

Αν και αυτό ήταν ένα βήμα προόδου, τα βαγόνια δεν είχαν αποτελεσματικά φρένα, φανταστείτε κινήσεις μπρος – πίσω, ταξίδι σε κατηφόρα με αυτά τα μεταφορικά μέσα. 

Το 1100 μΧ οι Νορμανδοί έφτασαν στην Αγγλία με την πρωτοποριακή στρωμνή για άλογα. Οι μονάδες αυτές αποτελούνταν από δύο άλογα με ειδικά λουριά που είχαν ένα κρεβάτι ανάμεσά τους.

Ο πιο κοινός ορισμός για το ασθενοφόρο είναι «όχημα που μεταφέρει ασθενείς ή τραυματίες». 

Ωστόσο, οι ιστορικοί περιλαμβάνουν και τη περιγραφή του Φερδινάνδου και της Ισαβέλλας όταν αναφέρονται στη λέξη ασθενοφόρο. 

Στα τέλη του 1400 δημιουργούν τα AMBULANCIAS ή νοσοκομεία εκστρατείας. Αυτή ήταν η πρώτη φορά που ιατρικές και χειρουργικές ενέργειες γίνονται σε ειδικές σκηνές περίθαλψης τραυματιών. Χρειάστηκαν όμως άλλα 300 χρόνια πριν οι άνδρες που τραυματίστηκαν στη μάχη μπορέσουν να πάνε σε νοσοκομεία ή/και υπάρξει βοήθεια σε εκείνους που δεν μπορούσαν να μετακινηθούν.

Dominique Jean Larrey. Γάλλος χειρουργός, που εργάστηκε στα πεδία των μαχών του Ναπολέοντα (https://www.fire.gr/?p=2866). Διαπίστωσε από πρώτο χέρι την ανάγκη για περίθαλψη όσο το δυνατόν συντομότερα. Πριν από αυτόν οι κανονισμοί του στρατού ήθελαν κακοφτιαγμένα και βαριά βαγόνια να μεταφέρουν τους τραυματίες στο νοσοκομείο που βρίσκονταν στο πίσω μέρος των παρατάξεων. Ο Larreyαναπτύσσει ελαφριά, δίτροχα οχήματα τα οποία δεν μεταφέρουν τους τραυματίες στο νοσοκομείο, αλλά φέρνουν τους γιατρούς στο πεδίο της μάχης. Αυτά έγιναν γνωστά ως «ιπτάμενα ασθενοφόρα», επειδή περίμεναν κοντά στο «ιπτάμενο πυροβολικό»(ελαφρύ) στο πεδίο της μάχης.

ΜΑΖΙΚΕΣ ΑΠΩΛΕΙΕΣ ΖΩΗΣ - Περιστατικό διαχείρισης ατυχήματος «HELIOS»

Μέσα από την εμπειρία του πολύνεκρου ατυχήματος, του αεροπορικού ατυχήματος της πτήσης 522 της εταιρείας «HELIOS» Airways την 14η Αυγούστου του 2005, μπορούν να διαμορφωθούν συμπεράσματα σχετικά με τη Δ.Μ.Α.Ζ. στην Ελλάδα. 

Η έμφαση δίδεται στη διαχείριση των 121 σορών των θυμάτων του ατυχήματος, μέγεθος πρωτόγνωρο έως τότε για τα δεδομένα της Ελλάδας. 

Οι πληροφορίες που παρουσιάζονται παρακάτω πηγάζουν από την αρθρογραφία εκείνης της περιόδου, το πόρισμα της Επιτροπής Διερεύνησης Ατυχημάτων και Ασφάλειας Πτήσεων (Ε.Δ.Α.Α.Π.), καθώς και από συνεντεύξεις ατόμων που ενεπλάκησαν στο περιστατικό από το Π.Σ., την Τ.Α, το Κ.Ε.Π.Π., το Ε.Κ.ΕΠ.Υ. και την ΕΛ.ΑΣ. 

Παραμονή Δεκαπενταύγουστου του 2005 και η Ελλάδα, η Κύπρος αλλά και ολόκληρος ο κόσμος παρακολουθούσε συγκλονισμένος, με αγωνία τις απελπισμένες προσπάθειες των σωστικών συνεργείων για την διάσωση των θυμάτων της πτήσης 522 Λάρνακα-Αθήνα της εταιρίας «Ήλιος». 

Στις 14.08.2005 και ώρα 09:07, το 5B-DBY αεροσκάφος (α/φ) Boeing 737300 της εταιρείας, «HELIOS» Airways, αναχώρησε από την Λάρνακα της Κύπρου με προορισμό την Πράγα της Δημοκρατίας της Τσεχίας μέσω Αθηνών (πτήση 522). 

Στις 12:03μ.μ, το α/φ προσέκρουσε επί λοφώδους επιφανείας στην περιοχή της κωμόπολης του Γραμματικού Αττικής, περίπου 33 km βορειοδυτικά του Δ.Α.Α. 

Η ακριβής τοποθεσία της συντριβής ήταν το Σέσι Γραμματικού, με συντεταγμένες 3813900/2359900. 

Οι 115 επιβάτες και τα 6 μέλη του πληρώματος που επέβαιναν του α/φ τραυματίστηκαν θανάσιμα ενώ το α/φ κατεστράφη ολοσχερώς. 

Παρακάτω παρουσιάζεται το χρονικό του δυστυχήματος:

Μην αφήνετε τον ασθενή να αναπνέει μέσα σε χαρτοσακούλα για να αντιμετωπίσετε το σύνδρομο υπεραερισμού! (Κρίσεις Πανικού)

Επιμέλεια Παναγιώτης Σπανός

Διασώστης ΕΚΑΒ Ρόδου

Όταν εξετάζετε έναν ασθενή που υφίσταται υπεραερισμό (Ο υπεραερισμός είναι γρήγορη και βαθιά αναπνοή που συμβαίνει σε καταστάσεις άγχους ή πανικού. Μπορεί να σας κάνει να νιώθετε ότι σας κόβεται η ανάσα), συμπληρώστε ένα αρχικό ενημερωτικό σημείωμα, ένα ατομικό ιστορικό.

 Έχει ο ασθενής θωρακικό άλγος; 

Υπάρχει ιστορικό σακχαρώδους διαβήτη ή καρδιοπάθειας; 

Πρέπει πάντοτε να πιστεύετε σε μια υποκείμενη σοβαρή πάθηση ακόμη κι αν υποψιάζεστε ότι αποκρύπτεται ένα έντονο άγχος.

Μην αφήνετε τον ασθενή να αναπνέει μέσα σε χαρτοσακούλα, παρόλο που θεωρείται μια παραδοσιακή μέθοδος αντιμετώπισης του συνδρόμου υπεραερισμού.

Οι 3 αθώες συνήθειες που επηρεάζουν αρνητικά τον ύπνο σου!!!

Οι λιγότερο προφανείς λόγοι που ταράζουν το πρόγραμμα του ύπνου σου.

Ο καφές αργά μέσα στην ημέρα είναι- για κάποιους- μια μοιραία αιτία ώστε να μην κλείσουν μάτι όλη νύχτα. Ένα βαρύ δείπνο επίσης. Αλλά πέρα από τα γνωστά αίτια που δυσκολεύουν την επίτευξη ενός καλού ύπνου, υπάρχουν κι άλλα, όχι και τόσο αναγνωρισμένα, τα οποία είναι ικανά να απορυθμίσουν τον κιρκαδικό ρυθμό, ή αλλιώς το βιολογικό μας ρολόι- το οποίο συνιστά τον τρόπο με τον οποίο άνθρωποι, φυτά, και ζώα προσαρμόζουμε μεταξύ άλλων και τις συνήθειες του ύπνου μας.

Η μελέτη του κιρκαδικού ρυθμού ονομάζεται χρονοβιολογία και αποτελεί ένα κεφάλαιο το οποίο η σύγχρονη επιστήμη εξετάζει και αποκαλύπτει συστηματικά. Μεταξύ αυτών των νέων ανακαλύψεων είναι διάφορα ερεθίσματα και συνήθειες οι οποίες αν και φαινομενικά αθώες, επιδρούν αρνητικά. Σχετικές μελέτες σχετίζουν την απορρύθμιση του κιρκαδικού ρυθμού με τον κίνδυνο εμφάνισης διαταραχών άγχους. Μία ακόμα, του 2018 αναφέρει πως ένα γονίδιο που ρυθμίζει τους κιρκαδικούς ρυθμούς των γυναικών μπορεί να έχει ισχυρή επίδραση σε ορισμένες μορφές καρκίνου του μαστού.

Οι παρακάτω τρεις συνήθειες έχουν τη δυναμική να μπερδέψουν το βιολογικό ρολόι του οργανισμού μας, γι’ αυτό και καλό είναι να αποφεύγονται:

Η ΠΡΟΝΟΣΟΚΟΜΕΙΑΚΗ ΦΡΟΝΤΙΔΑ ΣΤΟΝ ΕΛΛΑΔΙΚΟ ΧΩΡΟ - Το Εθνικό Κέντρο Άμεσης Βοήθειας - Το εκπαιδευτικό πρόγραμμα - Η λειτουργία του τηλεφωνικού κέντρου - Ο ρόλος των εθελοντικών διασωστικών οργανώσεων - ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ

Μέρος Πρώτο
Μέρος Δεύτερο
Μέρος Τρίτο
Μέρος Τέταρτο

Επιμέλεια
Παναγιώτης Σπανός

Διασώστης ΕΚΑΒ Ρόδου

Το Εθνικό Κέντρο Άμεσης Βοήθειας 

Η επείγουσα προνοσοκομειακή φροντίδα, με τον τρόπο τον οποίο μπορούμε να την ορίσουμε σήμερα δεν είχε κάνει την εμφάνιση της στην Ελλάδα μέχρι και το 1987. 

Πραγματοποιώντας μια ιστορική αναδρομή στο συγκεκριμένο κομμάτι, το 1915 από το σωματείο «Σωτήρ» δημιουργήθηκε κοντά στην Βουλή των Αθηνών ένας σταθμός πρώτων βοηθειών,  ο οποίος και διέθετε  τρία οχήματα ασθενοφόρων. 

Το 1931 το σωματείο διαλύεται και έτσι από το 1932 μέχρι το 1988 ο Ελληνικός Ερυθρός Σταυρός (ΕΕΣ) και οι Σαμαρείτες του  ιδρύουν πολλαπλούς σταθμούς πρώτων βοηθειών με δικά τους ασθενοφόρα σε Αθήνα, Πάτρα και Θεσσαλονίκη. 

Παράλληλα το 1965 το Ίδρυμα Κοινωνικών Ασφαλίσεων (ΙΚΑ) δημιούργησε με τη σειρά του δικούς του σταθμούς πρώτων βοηθειών με ασθενοφόρα στην Αθήνα, στον Πειραιά, στη Θεσσαλονίκη  και στην Πάτρα. 

Φτάνοντας έτσι στο 1975 όπου πραγματοποιείται η ίδρυση του Κέντρου Άμεσης Βοήθειας (ΚΑΒ) μόνο στην πόλη της Αθήνας, έχοντας την βάση του στο Γενικό Νοσοκομείο Αθηνών. 

Ο αριθμός κλήσης του ΚΑΒ , όπως και σήμερα,  ήταν το 166, αλλά την ίδια στιγμή υπήρχαν διαφορετικοί αριθμοί για τα ασθενοφόρα του ΕΕΣ και του ΙΚΑ. Αυτό συνέχισε να συμβαίνει μέχρι και το 1986 όπου πραγματοποιήθηκε συγχώνευση του προσωπικού και του εξοπλισμού των ΕΕΣ και ΙΚΑ στο Κέντρο Άμεσης Βοήθειας και το 166 θεσμοθετήθηκε ως ο εθνικός αριθμός κλήσης για έκτακτη ανάγκη(31). 

Η συγχώνευση αυτή έφερε αλλαγές αρχικά στο όνομα του φορέα. Καθιερώνεται το 1987  η ονομασία Εθνικό Κέντρο Άμεσης Βοήθειας (ΕΚΑΒ) μέσω του νόμου 1579 (32) , ο οποίος «πέρασε» το 1986. 

Σύμφωνα  λοιπόν με την παράγραφο 2 του άρθρου 7 του συγκεκριμένου νόμου , ο σκοπός του ΕΚΑΒ είναι η οργάνωση της άμεσης βοήθειας σε επείγουσες καταστάσεις, η επείγουσα ιατρική φροντίδα στους πολίτες καθώς και η μεταφορά αυτών στoυς υγειονομικούς χώρους (32).