Και να θέλεις ν' αγιάσεις δεν μπορείς. Αν και είχα υποσχεθεί να μην ξαναγράψω για τα «τροχαία ατυχήματα» και τον «Μολώχ της ασφάλτου», μια σειρά από πρόσφατα συμβάντα με κάνουν να παραβώ την υπόσχεση. Kι' αυτό διότι, τα περισσότερα απ' αυτά, εκτός από «τραγικά» είναι και άκρως αστεία. Στα τραγικά υπάγονται οι τραυματισμοί και η θάνατοι “παλικαριών που επέστρεφαν από γλέντι”, οικογενειών που πήγαιναν “εκδρομή στο χωριό” και άλλων περιπτώσεων που, τα τελευταία δέκα χρόνια, είχαν σαν αποτέλεσμα να χάσουν τη ζωή τους 15-20.000 Έλληνες (τα στοιχεία διαφέρουν από υπηρεσία σε υπηρεσία, αλλά αυτός πρέπει να είναι ο μέσος όρος των νεκρών από τροχαία), να τραυματιστούν σοβαρά 25-30.000 και ελαφρά 120.000.
Δε χρειάζεται να πούμε ότι, σε σύγκριση μ' αυτό το θανατικό, ο πόλεμος στη Βοσνία μοιάζει με video game.
Το αστείο (η γελοίο) του πράγματος βρίσκεται στον τρόπο που, όλοι αυτοί οι άνθρωποι, επιλέγουν να συναντήσουν τον δημιουργό τους. Κανένα (η σχεδόν) από τα τροχαία στην Ελλάδα δεν έχει τη «χάρη» του ατυχήματος όπου, ένας καλός οδηγός, αλπινιστής, αλεξιπτωτιστής, πιλότος, σκιέρ, μοτοσικλετιστής χάνει τη ζωή του η τραυματίζεται στην προσπάθειά του να πάει γρηγορότερα, ταχύτερα, ψηλότερα. Σχεδόν όλα έχουν το στίγμα του δυστυχήματος η, ακόμα χειρότερα, του προμελετημένου εγκλήματος.
Το κακό αρχίζει βέβαια από τις υπηρεσίες του υπουργείου Συγκοινωνιών και τη (διαχρονική) ανικανότητά τους να ελέγξουν την παραγωγή ακούσιων δολοφόνων, συνεχίζεται με τη δράση των «οδηγών» και, σφραγίζεται από τη μόνη επιτυχημένη ΔEKO στη χώρα: τα «Ελληνικά Δρομοσφαγεία A.E.
Έχω φυλάξει, από το 1965, γύρω στις ...570 εξαγγελίες/αποφάσεις/ μερικών δεκάδων ...υπουργών Συγκοινωνιών από τις οποίες καμία δεν έχει «υλοποιηθεί». Μια, του 1991 για παράδειγμα, λέει: «εκατοντάδες συνεργεία της Τροχαίας στο εθνικό και επαρχιακό δίκτυο θα ελέγχουν με ραντάρ την ταχύτητα (σ.σ. αυτό τους “μάρανε”. Το ραντάρ”) την τήρηση του ορίου ταχύτητος, πραγματοποιώντας αλκοτέστ και επιβλέποντας την κυκλοφορία». Μερικές δεκάδες εξαγγέλλουν τη «αναμόρφωση» του συστήματος εξετάσεων και γύρω στις 200 τα «μέτρα» που θα πάρει η τροχαία για τον περιορισμό των δυστυχημάτων.
Έλεγα όμως ότι η γελοιότης έγκειται στον τρόπο που σκοτώνονται οι συνέλληνες. Θα σας περιγράψω ένα από τα δυστυχήματα που παρακολούθησα πρόσφατα.
Μία κυρία έχει σταματήσει την «Aσκόνα» αμέσως μετά την κορυφή μιας κλειστής, «τυφλής» στροφής, προκειμένου να «ανακουφισθεί» ο κανακάρης. Πίσω ακολουθεί, με τη διαγαλαξιακή ταχύτητα των 80 χ.α.ω, κύριος με Σιτροέν GS στο εσωτερικό της οποίας κυριαρχεί το χάος.
H «μαμά» εδράζεται (άδετη) στο δεξί κάθισμα και φέρει επί των μηρών το «αγγελούδι» της οικογενείας. Tα υπόλοιπα (αγγελούδια) είναι διεσπαρμένα στο πίσω κάθισμα, τρώγοντας «γαριδάκια» και κάνοντας «φατσούλες» στους οδηγούς που ακολουθούν.
Στον ενδιάμεσο χώρο έχουν σφηνώσει «γιαγιά» και «παππούς». Το σύστημα (γιατί περί συστήματος πρόκειται), συμπληρώνεται από το φορτίο που μεταφέρει το όχημα ήτοι: βαλίτσες, πλαστικές καρέκλες, κιβώτια και μπόγους.
O εν λόγω οδηγός (τέρας νοημοσύνης και ετοιμότητας) φθάνει στη στροφή, βλέπει το σταθμευμένο Aσκόνα και «πέφτει στα φρένα». Oι τροχοί του Σιτροέν μπλοκάρουν, το αυτοκίνητο ολισθαίνει και επιπίπτει με σφοδρότητα επί του Aσκόνα. H συνέχεια είναι γνωστή. Τσαλακωμένες λαμαρίνες, φωτιά, καμένα κορμιά και αγχωμένα ρεπορτάζ στα δελτία ειδήσεων για τον δρόμο-καρμανιόλα, την «υπερβολική» ταχύτητα που σκοτώνει «αθώους ανθρώπους» και οι κραυγές των οικολογούντων που ζητούν να απαγορευθούν τα αυτοκίνητα (και τα αεροπλάνα και τα πλοία και τα τρένα) επειδή προξενούν δυστυχήματα.
Κανείς, πουθενά δεν ομιλεί για την ασχετοσύνη και την ανικανότητα των εν λόγω (τυχαίων) οδηγών.
Στην Ελλάδα, ο καθ' ένας που είναι σε θέση να περιστρέψει ένα τιμόνι και πατήσει δυο πεντάλ αποκτά - αυτόματα - και το άδεια να σκοτώνει (licence to kill για να θυμηθούμε τον Tζέημς Mποντ).
Πριν λίγες μέρες, έξη άτομα κάηκαν ζωντανά μέσα στ' αυτοκίνητά τους όταν το ένα «ξέφυγε» από την πορεία του (λόγω της ολισθηρότητας της οδού λένε) και εμβόλισε το άλλο που εκινείτο κανονικά στο άλλο ρεύμα.
Ίσως, μέχρι να δημοσιευθεί αυτό το σημείωμα, να έχουν συμβεί άλλα πέντε παρόμοια δυστυχήματα και άλλοι 30 άνθρωποι να έχουν χάσει τη ζωή τους η τραυματισθεί σοβαρά. Για μια ακόμα φορά, θα παρακολουθήσουμε τη φρίκη στα δελτία ειδήσεων, θα διαβάσουμε τις στατιστικές και θα ακούσουμε εξαγγελίες για νέες «εκστρατείες» για τη μείωση των τροχαίων δυστυχημάτων.
Και μετά θα πάμε για ύπνο.
ΔΙΑΣΩΣΤΕΣ ΡΟΔΟΥ
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου